VW Crafter : panne complète du système de lève-vitres réparée

Ayant rencontré un problème similaire avec mon VW Transporter diesel 2015, je peux partager ce qui a fonctionné pour moi. Toutes les vitres électriques ont cessé de fonctionner en même temps, ce qui indiquait un problème électrique plutôt qu'un problème mécanique du moteur de vitre. Le principal coupable s'est avéré être une batterie faible. Lorsque la tension de la batterie descend en dessous d'un certain seuil, le système de commande des vitres s'éteint par mesure de protection. L'erreur d'initialisation de la fenêtre que vous avez mentionnée correspond exactement à ce que j'ai rencontré. Mon processus de réparation : L'atelier a effectué un diagnostic complet du système électrique, la batterie a été testée à une tension extrêmement basse, l'ancienne batterie a été remplacée par une nouvelle (290 € main d'œuvre comprise), le système de vitres a nécessité une réinitialisation après le remplacement de la batterie, toutes les commandes de vitres ont parfaitement fonctionné après la réinitialisation. Avant d'aller à l'atelier, pourriez-vous partager : l'âge de la batterie et la date du dernier remplacement, si d'autres systèmes électriques présentent des problèmes, si les problèmes de vitres ont commencé progressivement ou soudainement, la tension actuelle de la batterie si vous avez accès à un multimètre. Cela ressemble beaucoup à ma situation, mais connaître ces détails permettrait de confirmer si vous avez affaire à la même cause racine. Les problèmes de moteur de vitre ou d'interrupteur de vitre affectent généralement les vitres individuellement plutôt que toutes en même temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour l'explication détaillée des problèmes liés à la batterie. Mon Crafter a subi sa dernière révision à 174 545 km et ils ont effectué un contrôle de la batterie sans constater de problème. Les problèmes de vitres ont commencé assez soudainement la semaine dernière lors de fortes pluies. Je viens de vérifier la tension de la batterie avec un multimètre et j'ai obtenu 12,1 V moteur arrêté, ce qui semble un peu faible. Le démarreur semble également légèrement paresseux, maintenant que vous mentionnez les systèmes électriques. Les commandes des vitres semblent complètement mortes, sans aucune réponse ni aucun son lorsque l'on appuie sur les interrupteurs des vitres. Une procédure de réinitialisation des vitres serait idéale avant d'engager des réparations, mais je n'obtiens aucune réponse des commandes des vitres pour même tenter de le faire. Je vais d'abord essayer de charger la batterie pour voir si cela permet de rétablir l'alimentation du système de lève-vitres.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je peux confirmer que 12,1 V est définitivement trop bas, surtout que mon Transporter présentait des lectures similaires avant une panne complète du système de vitres. Le démarreur lent que vous mentionnez correspond exactement à mon expérience, c'était l'un des premiers signes avant que les commandes des vitres cessent de répondre. Par temps de pluie intense comme vous l'avez décrit, le système électrique travaille plus dur (essuie-glaces, phares, etc.), ce qui peut pousser une batterie limite au-delà de ses capacités. Le système de lève-vitres est particulièrement sensible aux fluctuations de tension. Avant de remplacer ma batterie, j'ai essayé : 1. D'utiliser un chargeur de batterie pendant la nuit 2. De nettoyer les bornes de la batterie 3. Plusieurs tentatives d'initialisation des vitres. La charge de la batterie a temporairement rétabli le fonctionnement des vitres, mais les problèmes sont revenus en quelques jours. Les commandes des vitres fonctionnaient par intermittence jusqu'à ce qu'elles tombent complètement en panne. La solution définitive a été le remplacement de la batterie plus une initialisation correcte du lève-vitre. Mon expérience de dépannage des vitres suggère d'essayer d'abord une charge complète de la batterie, c'est beaucoup moins cher qu'un remplacement immédiat. Assurez-vous simplement que la nouvelle batterie correspond aux spécifications d'origine si un remplacement devient nécessaire. Je recommande de vérifier la tension de sortie de l'alternateur (elle devrait être de 13,8 à 14,4 V) pendant le fonctionnement pour écarter les problèmes du système de charge avant de se concentrer uniquement sur la batterie.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les informations sur la tension de la batterie sont vraiment utiles, je vais certainement commencer par une charge complète pour voir si cela résout le problème des commandes des vitres. Le timing avec la forte pluie a plus de sens maintenant, car la charge électrique supplémentaire a probablement poussé la batterie faible au-delà de sa limite. J'ai vérifié la tension de l'alternateur comme suggéré et j'ai obtenu 13,9 V avec le moteur en marche, donc le système de charge semble fonctionner correctement. Je vais connecter la batterie à un chargeur pendant la nuit et essayer de tester à nouveau le système de régulateur de vitre demain matin. Si la charge seule ne restaure pas la fonctionnalité des commandes des vitres, je pense que vous avez raison de penser qu'il faut une nouvelle batterie et une initialisation correcte des vitres. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez vécu, notamment la baisse progressive des performances du démarreur suivie d'une panne complète du système de vitres. J'apprécie vraiment les étapes de dépannage détaillées et le partage de votre expérience de réparation. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai testé les vitres après une charge complète de la batterie. Les systèmes de motorisation des vitres de ces fourgonnettes ne gèrent clairement pas bien les situations de basse tension, mais au moins c'est une réparation relativement simple si la batterie est la cause principale.

(Ceci est une traduction Anglaise)