VW Crafter Avertissement de transmission : diagnostic du refroidisseur d'huile nécessaire

J'ai eu les mêmes symptômes sur mon VW Transporter 2.0 TDI 2012. Le problème de transmission s'est avéré être un capteur de pression défaillant provoquant des lectures incorrectes entre le refroidisseur d'huile et le boîtier de commande de la transmission. À l'aide d'un équipement de détection de fuite professionnel, le mécanicien a constaté que le connecteur du faisceau de câblage du manomètre de pression de transmission était corrodé et établissait un contact intermittent. Cela a déclenché le passage de la transmission en mode dégradé par mesure de sécurité. Le grincement pendant les changements de vitesse se produit parce que la transmission ne peut pas réguler correctement la pression d'huile sans données de capteur précises. La réparation a nécessité le remplacement du capteur de pression et le nettoyage des points de connexion. Le liquide de refroidissement du radiateur et le liquide de transmission ont également été testés car ils partagent le refroidisseur d'huile ; les deux étaient en bon état dans mon cas. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate, car la poursuite de la conduite peut endommager la transmission. La défaillance du capteur signifie que le boîtier de commande de la transmission ne peut pas gérer correctement les pressions de fluide et le calage des vitesses. La bonne nouvelle est que, s'il est détecté tôt, il ne s'agit généralement que du capteur/du câblage plutôt que de dommages internes à la transmission. Un diagnostic approprié avec un équipement de test de transmission spécialisé est essentiel pour confirmer la panne exacte.

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Merci d'avoir partagé ça, ça ressemble exactement à ce qui est arrivé à ma Crafter l'hiver dernier. Le problème de capteur de pression a causé des symptômes similaires et la réparation du radiateur était également nécessaire. Le test de fuite de liquide de refroidissement a-t-il révélé d'autres problèmes avec votre système ? Mon mécanicien a fini par trouver une petite fissure qui se développait près d'un des supports du ventilateur de refroidissement. Je me demande également environ combien cela vous a coûté pour faire réparer le tout ? Cela m'aiderait à comparer si j'ai obtenu un prix équitable, car ces réparations liées à la transmission peuvent varier considérablement en coût.

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Après avoir fait vérifier le tout par le mécanicien, il s'est avéré que seul le capteur de pression posait des problèmes avec le système de refroidissement, aucune autre fuite ou fissure n'a été détectée lors des tests. L'équipement de diagnostic a confirmé que les lectures erronées provenaient d'une connexion de fil endommagée au niveau de l'ensemble du manomètre. La réparation totale s'est élevée à 95 € pour la réparation de la connexion de câble défectueuse au capteur de pression. Beaucoup moins cher que ce que je craignais initialement, car les réparations de transmission peuvent devenir coûteuses rapidement. Le test de pression du système de refroidissement a montré que tout le reste fonctionnait normalement une fois la connexion du capteur réparée. La voiture fonctionne parfaitement depuis plusieurs mois maintenant, sans aucun voyant d'avertissement ni problème de transmission. Le mécanicien a mentionné que ces problèmes de capteur sont assez courants sur ces modèles, mais le fait de les détecter tôt avant qu'ils ne causent des dommages réels à la transmission a permis d'économiser beaucoup d'argent. Votre support de ventilateur de refroidissement fissuré semble être un problème distinct qui nécessitait une attention particulière. Heureusement, votre mécanicien l'a détecté lors de l'inspection, car des problèmes de circulation du liquide de refroidissement du radiateur peuvent entraîner une surchauffe du véhicule s'ils ne sont pas corrigés.

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Je voulais juste clore ce fil de discussion et partager le déroulement de ma réparation. Je l'ai apporté à mon atelier de transmission habituel la semaine dernière. Après avoir effectué leurs tests de détection de fuite, ils ont confirmé le problème du capteur de pression, mais ont également constaté qu'une petite fissure près du support du ventilateur de refroidissement commençait à affecter le débit de liquide de refroidissement. La facture totale s'est élevée à 320 €, plus élevée que la vôtre car ils ont dû réparer le câblage du capteur et renforcer ce point de fixation fissuré sur le radiateur. C'est quand même bien mieux que de remplacer toute la transmission. Le système de refroidissement fonctionne parfaitement maintenant et tous les voyants d'avertissement sont éteints. La transmission passe parfaitement les vitesses à nouveau sans aucun grincement. Je roule avec depuis quelques jours sans aucun problème. Je suis vraiment content de l'avoir fait vérifier avant que des dommages importants ne se produisent sur la boîte de vitesses. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce qui se passait avec ce problème. Le fait de pouvoir comparer votre expérience m'a donné plus de confiance lorsque j'ai discuté des réparations avec mon mécanicien.

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