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IsaFriedrich

VW Eos Problèmes avec la recirculation des gaz d'échappement ou avec la vanne EGR

Salut tout le monde, ma VW Eos diesel 2013 (178654 km) me donne du souci. Symptômes : voyant Check-Engine allumé, moteur qui s'éteint tout seul, perte de puissance, fonctionnement irrégulier, forte odeur d'échappement, vibrations au ralenti. Je soupçonne un problème avec la vanne EGR. J'ai eu une mauvaise expérience lors de ma dernière visite chez le mécanicien. Quelqu'un a-t-il rencontré des problèmes similaires et quelle a été votre expérience chez le garagiste ? Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Allemande)

Résumé du fil de discussion

Une VW Eos diesel 2013 présente des problèmes tels que le témoin moteur allumé, le calage du moteur, une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier, une forte odeur d'échappement et des vibrations au ralenti, ce qui laisse suspecter une défaillance de la vanne EGR. Un cas similaire avec une VW Golf 2015 a confirmé que ces symptômes peuvent être dus à une vanne EGR bloquée, dont le remplacement a résolu les problèmes. Il est recommandé de se rendre dans un atelier pour un diagnostic et un éventuel remplacement de la vanne EGR afin de rétablir le bon fonctionnement du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

6 commentaire(s)

Gretaracer

Hé, les symptômes ressemblent définitivement à une vanne EGR défectueuse ou bloquée. J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2015. Le voyant Check-Engine s'est allumé et le moteur tournait de manière irrégulière, surtout au ralenti. À cela s'ajoutaient une forte odeur d'échappement et une perte de puissance. Mon garage a vérifié la vanne EGR et a constaté qu'elle était bloquée et devait être remplacée. C'était déjà une affaire sérieuse, car la vanne EGR joue un rôle important dans la recirculation des gaz d'échappement et la puissance du moteur. Après le remplacement, la voiture a de nouveau fonctionné sans problème. Tu ne pourras pas éviter de passer chez le garagiste, mais après cela, les choses devraient s'améliorer. Bonne chance !

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IsaFriedrich (community.author)

Hé, merci pour ta réponse ! Cela confirme mon hypothèse. Te rappelles-tu combien a coûté le remplacement de la vanne EGR ? Et est-ce qu'il y a eu d'autres problèmes après la réparation ou est-ce que tout s'est bien passé ? Merci !

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Gretaracer

Hé, bien sûr que je m'en souviens ! Le remplacement de la vanne EGR m'a coûté 355 €. Depuis, le problème de "défaut de fonctionnement de la vanne EGR" a été résolu et la voiture a de nouveau fonctionné correctement. Après la réparation, il n'y a pas eu d'autres problèmes - le moteur tourne maintenant tranquillement, plus de gaz d'échappement dans l'habitacle et plus de perte de puissance. Donc, si tu as des symptômes similaires, cela vaut vraiment la peine d'aller chez le garagiste. Ensuite, tu devrais être tranquille. Bonne chance et j'espère que tu pourras bientôt reprendre la route !

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IsaFriedrich (community.author)

Hey, super, ça a l'air d'être un soulagement ! Merci pour les informations. Je vais vraiment devoir me rendre au garage. J'ai eu une mauvaise expérience la dernière fois, mais peut-être que ça ira mieux cette fois. Est-ce que tu aurais par hasard un conseil pour un bon garage dans la région de Munich ? Merci encore et meilleures salutations !

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Yanni

Hey j'ai un problème sur ma seat ibiza année 2014 avec boite de vitesse automatique depuis 3 mois je ne peux plus rouler en démarrage à froid et j'ai l'erreur p176B j'ai changé la boite DSG dans un garage et ça ne marche toujours pas j'espère que quelqu'un peut m'aider svp

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CarlyMechanic

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Hey j'ai un problème sur ma seat ibiza année 2014 avec boite de vitesse automatique depuis 3 mois je ne peux plus rouler en démarrage à froid et j'ai l'erreur p176B j'ai changé la boite DSG dans un garage et ça ne marche toujours pas j'espère que quelqu'un peut m'aider svp

Le code d'erreur P176B est généralement lié à un problème au niveau du module de contrôle de la transmission ou à un problème de capteur dans le système DSG. Puisque vous avez déjà remplacé la boîte DSG, je vous recommande de vérifier d'abord le niveau et la qualité du liquide de transmission, car un liquide faible ou sale peut entraîner des problèmes de changement de vitesse. Si le liquide est correct, il peut être utile d'inspecter le câblage et les connecteurs du module de commande de la transmission pour vérifier qu'ils ne sont pas endommagés ou corrodés. Si ces vérifications ne permettent pas de résoudre le problème, il peut être nécessaire de faire appel à un professionnel pour diagnostiquer le module de commande de la transmission lui-même. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

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