VW Fox Diesel : fonctionnement irrégulier, dépannage de l'admission d'air

J'ai eu des symptômes similaires sur une VW Polo 1.9 TDI 2008. Le voyant du moteur combiné à des problèmes de ralenti instable indiquaient une fuite de dépression dans le système d'alimentation en air. Les lectures du capteur de pression du collecteur étaient incohérentes, ce qui a aidé à diagnostiquer le problème. Le problème principal était une connexion de tuyau détériorée entre la pompe à vide et la soupape d'admission. Ces tuyaux en caoutchouc ont tendance à se fissurer et à perdre leur élasticité avec le temps, surtout vers les 150 000 km. Une connexion défaillante crée une admission d'air instable, ce qui fait que le moteur tourne mal. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention particulière, car s'il n'est pas traité, il peut entraîner des dommages supplémentaires au moteur et une augmentation de la consommation de carburant. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de tuyaux complet et à vérifier toutes les connexions environnantes. Le voyant du moteur s'est éteint après la réparation et le fonctionnement irrégulier a été complètement résolu. Je suggère de vérifier d'abord toutes les conduites de dépression visibles, de rechercher des fissures ou des connexions desserrées. Un diagnostic approprié avec un équipement de test de pression confirmera si cela correspond à vos symptômes. Ce type de problème d'admission d'air est assez courant sur les diesels VW de cette époque.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai rencontré le même problème avec ma VW Fox 2006 l'hiver dernier. Le voyant du moteur s'allumait constamment et le calage du moteur est devenu un vrai casse-tête, surtout lors des démarrages à froid. Après avoir lu votre message, j'ai également fait vérifier les durites de dépression et j'ai trouvé une fuite d'air importante affectant la pression du collecteur. Le mécanicien a découvert plusieurs durites usées qui nécessitaient un remplacement, ainsi qu'une valve d'air défectueuse restée partiellement ouverte. Pourriez-vous me dire combien vous a coûté la réparation ? Je me demande simplement si les prix ont beaucoup changé depuis. De plus, tout est-il resté réparé ou avez-vous remarqué d'autres problèmes liés au système d'admission d'air ? La résolution du problème a vraiment amélioré les performances du moteur, mais il serait bon de savoir ce à quoi faire attention à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste faire une mise à jour sur les coûts puisque vous avez demandé, j'ai payé 175€ pour la réparation complète de la valve d'air de ma VW Polo le mois dernier. Le problème principal était en effet cette connexion de tuyau défectueuse entre la pompe à vide et la valve d'admission que j'ai mentionnée précédemment. La réparation a parfaitement tenu depuis. Le moteur tourne bien sans problème d'alimentation en air, et les lectures de pression du collecteur sont maintenant stables. Je prends soin de vérifier régulièrement tous les tuyaux à vide pour détecter tout signe d'usure, mais je n'ai constaté aucun nouveau problème avec le système d'admission d'air. Un conseil : maintenant que votre valve d'air et vos tuyaux sont réparés, assurez-vous de garder le filtre à air propre et de le changer selon le calendrier. Cela contribue à maintenir un bon débit d'air et évite une contrainte supplémentaire sur les nouveaux composants. Content d'apprendre que vous avez aussi réglé le vôtre. Ces réparations du système de vide font vraiment une différence notable lorsqu'elles sont bien faites.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir vu ces réponses utiles, je voulais partager la fin de mon périple de réparation. J'ai amené mon Fox chez un garagiste VW agréé la semaine dernière, la facture totale s'est élevée à 220 € pour le remplacement des lignes de dépression et de la valve d'air. Plus cher que prévu, mais ça valait chaque centime. Le mécanicien m'a montré à quel point les anciens composants d'admission d'air étaient complètement usés. La pression du collecteur était très décalée en raison de multiples fuites d'air. Les problèmes de calage du moteur ont disparu juste après la réparation. Je suis vraiment content d'avoir demandé de l'aide ici d'abord, cela m'a aidé à comprendre le problème avant d'aller chez le garagiste. Le mécanicien a confirmé tout ce qui a été mentionné concernant les pannes fréquentes des lignes de dépression dans ces moteurs. Au moins, je sais maintenant quels signes avant-coureurs surveiller si le système d'alimentation en air commence à dysfonctionner à nouveau. Pour toute personne ayant des symptômes similaires, faites vérifier ces lignes de dépression rapidement. Attendre ne conduit qu'à des réparations plus coûteuses à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)