VW Fox Diesel : perte de puissance et calage moteur

J'ai eu presque les mêmes symptômes avec ma VW Polo diesel 2008 il y a environ 2 ans (en parlant d'une expérience modérée avec les moteurs diesel). Les symptômes que vous décrivez indiquent fortement une soupape d'injection défectueuse. Dans mon cas, le mauvais rapport air-carburant obligeait le système de gestion du moteur à ajuster constamment le mélange de carburant, ce qui entraînait ces problèmes précis : perte de puissance, ralenti irrégulier et à-coups lors de l'accélération. Mon atelier a diagnostiqué le problème à l'aide de son ordinateur de diagnostic et a constaté qu'un injecteur délivrait des quantités de carburant inconsistantes. Ils l'ont confirmé en testant les débits de retour de chaque injecteur. La réparation a consisté à remplacer l'injecteur défectueux, ce qui a coûté 515 € pièces et main-d'œuvre comprises. Après la réparation, le moteur a fonctionné à nouveau sans problème, avec une bonne réponse à l'accélérateur et plus aucun voyant de contrôle moteur. Pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Fox ? Avez-vous de la fumée noire qui sort de l'échappement ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ou froid ? Avez-vous remarqué une augmentation de la consommation de carburant ? Ces informations aideraient à déterminer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu et pourraient indiquer s'il s'agit probablement du même problème d'injecteur. De plus, lors du contrôle des injecteurs, il vaut la peine de faire tester le capteur de débit d'air massique, car il peut provoquer des symptômes similaires en cas de défaillance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Avec 66 066 km au compteur, je peux confirmer ces symptômes exacts. Après avoir vérifié auprès de mon atelier lors de la révision du mois dernier, ils ont constaté que le capteur de débit d'air massique était contaminé et que le capteur d'oxygène était défaillant. Les deux affectaient considérablement le rapport air-carburant. Le témoin de contrôle moteur s'allumait par intermittence, surtout lors des démarrages à froid. Le mélange riche provoquait de mauvaises performances et un fonctionnement irrégulier. Le remplacement des deux capteurs a résolu tous les problèmes complètement et a coûté 380 € au total. Avant de dépenser de l'argent pour les injecteurs, faites d'abord tester ces capteurs. Ils sont moins chers à remplacer et provoquent souvent des symptômes similaires dans ces moteurs. Le fonctionnement irrégulier et la perte de puissance ont disparu immédiatement après la réparation. Plus de témoin de contrôle moteur depuis.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Votre Fox présentait exactement les mêmes symptômes que la mienne, et je suis d'accord pour dire que vérifier les capteurs en premier était la bonne solution. Juste pour ajouter à mes précédents commentaires concernant le problème d'injecteur, avant de remplacer mon injecteur, j'ai également fait tester la sonde à oxygène, mais elle était en bon état dans mon cas. Votre configuration du collecteur d'admission est identique à la mienne, et ces moteurs sont connus pour être sensibles à tout déséquilibre du rapport air-carburant. Le fait que votre capteur de débit d'air massique ait été contaminé est en fait très logique, ces capteurs se salissent souvent avec le temps et envoient des lectures incorrectes au système de gestion du moteur. Depuis la réparation de mon injecteur, j'ai pris l'habitude d'utiliser un carburant de haute qualité et de changer le filtre à carburant selon le calendrier. Cela a permis au moteur de fonctionner en douceur sans aucun problème de mélange riche ou de capteur au cours des 2 dernières années. Pour toute autre personne lisant ceci avec des symptômes similaires : commencez par vérifier la sonde à oxygène et le capteur de débit d'air massique avant de supposer des problèmes d'injecteur. Les étapes de diagnostic et les coûts de réparation que vous avez partagés sont assez typiques pour ce modèle et pourraient éviter à d'autres des réparations coûteuses inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je vois que tout fonctionne parfaitement maintenant après avoir résolu ces problèmes de capteurs. Les problèmes de marche irrégulière et de perte de puissance étaient exactement ce que d'autres ont décrit, et le nettoyage du capteur de débit d'air massique et le remplacement du capteur d'oxygène étaient certainement plus économiques que de se lancer directement dans des réparations d'injection de carburant. Notre voiture roule très bien depuis la réparation de ces composants. Le voyant du moteur est resté éteint, l'accélération est à nouveau douce et le moteur maintient une puissance constante. Rétrospectivement, les symptômes étaient des signes classiques de problèmes de capteurs affectant le mélange air-carburant. Pour toute autre personne ayant un problème similaire, faites d'abord tester les capteurs par votre atelier avant de supposer des problèmes plus graves. Le coût total de réparation de 380 € était raisonnable par rapport à des travaux importants sur le système de carburant. Assurez-vous simplement d'utiliser un carburant de qualité et de suivre l'entretien régulier pour éviter que ces problèmes ne se reproduisent. Fonctionnement correct maintenant avec 66 066 km au compteur et plus de ralenti irrégulier ni de problèmes de puissance. La réponse de l'accélérateur est revenue à la normale et le moteur fonctionne exactement comme il se doit. Cela vaut vraiment la peine de faire vérifier ces capteurs tôt lorsque des symptômes similaires apparaissent.

(Ceci est une traduction Anglaise)