VW Golf TDI Problème de calage, problèmes de régulateur de carburant

Ayant travaillé sur mes propres voitures pendant plusieurs années, j'ai rencontré des symptômes presque identiques avec ma VW Passat TDI 2017. Les problèmes de ralenti irrégulier et de voyant de contrôle du moteur que vous décrivez correspondent exactement à mon expérience. Initialement, mon atelier local a également suspecté le régulateur de carburant, mais les tests de diagnostic ont révélé une panne de la pompe à carburant haute pression. Ces symptômes sont assez courants dans les moteurs TDI lorsque la pompe commence à tomber en panne : faible consommation de carburant, ralenti irrégulier et perte de puissance significative lors de l'accélération. La réparation m'a coûté 1510 € au total, pièces et main-d'œuvre comprises. L'atelier a eu besoin d'environ 6 heures pour terminer le travail, car il a dû purger tout le système de carburant pour éliminer les particules métalliques qui auraient pu se propager depuis la pompe détériorée. Après la réparation, tous les problèmes ont été résolus complètement, plus de ratés d'allumage, puissance normale et le voyant de contrôle du moteur s'est éteint. Les capteurs de la voiture ont montré que tout était revenu aux paramètres normaux. Pourriez-vous partager : * Le kilométrage actuel de votre Golf, * L'historique récent de l'entretien du système de carburant, * Si vous remarquez des particules métalliques dans le filtre à carburant, * Si des codes de diagnostic ont été extraits de l'ECU Ces informations permettraient de déterminer si votre cas correspond à ce que j'ai vécu et de fournir des conseils plus précis.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réviser la voiture le mois dernier à 23 784 km. Mon mécanicien local a vérifié le filtre à carburant lors de cette révision et n'a trouvé aucune particule métallique. Ils ont relevé les codes de diagnostic qui indiquaient P0087 (pression du rail/système de carburant trop basse) et P0191 (plage/performance du circuit du capteur de pression du rail de carburant). Les symptômes de ratés d'allumage du moteur ont commencé environ deux semaines après cette révision. J'ai remarqué que le ralenti irrégulier s'aggrave lorsque le moteur est chaud, surtout dans les embouteillages. Les registres d'entretien de la voiture indiquent qu'aucune intervention antérieure sur le système de carburant n'a été effectuée depuis l'achat. Votre expérience avec la pompe à carburant haute pression semble très similaire à ce que je vis. Les coûts de réparation indiqués correspondent aux estimations de mon atelier. Je vais leur demander de faire un contrôle diagnostic approfondi en se concentrant sur la pompe à carburant avant de procéder à des réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces codes de diagnostic et ces détails supplémentaires. Cela renforce certainement mon soupçon initial concernant la pompe à carburant haute pression, surtout avec le code P0087 qui apparaît. Tout comme dans votre cas, mes problèmes d'injection de carburant ont commencé à devenir plus visibles dans les situations de stop-and-go. Les problèmes de pression de carburant entraînaient des baisses de performance significatives lorsque le moteur était soumis à des charges variables. Après ma réparation, j'ai mis en œuvre quelques pratiques d'entretien préventif de la voiture qui ont contribué à maintenir la bonne santé du système de carburant : Utilisation de carburant diesel de haute qualité uniquement, Changement du filtre à carburant à chaque intervalle d'entretien, Test de la pression de carburant lors de l'entretien de routine. Les symptômes que vous décrivez, combinés à ces codes de panne spécifiques, créent un schéma presque identique à ce que j'ai vécu. Étant donné qu'aucune particule métallique n'a été trouvée dans votre filtre à carburant, une détection précoce pourrait éviter des dommages plus importants au système de carburant. Les coûts de réparation ont tendance à augmenter considérablement si des débris métalliques contaminent d'autres composants. Envisagez de faire vérifier également le capteur de pression de carburant, car le code P0191 pourrait indiquer des problèmes à ce niveau. Cependant, dans mon cas, ce code a été déclenché par la pompe défaillante qui causait des lectures de pression irrégulières.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le ralenti irrégulier et les avertissements de voyant moteur correspondent exactement à ce que vous avez tous les deux vécu. Sur la base des retours et surtout de ces codes de diagnostic, je suis maintenant assez confiant que la pompe à carburant haute pression est la cause probable de mes besoins de réparation automobile. J'apprécie l'explication détaillée des complications potentielles du système de carburant si le problème n'est pas traité. Je vais certainement demander à mon mécanicien de faire les tests de diagnostic complets que vous avez suggérés, en me concentrant à la fois sur la pompe et le capteur de pression. Les conseils d'entretien automobile concernant l'utilisation de carburant de qualité et le remplacement plus fréquent des filtres sont très judicieux pour prévenir les problèmes futurs. J'ai déjà programmé la réparation pour la semaine prochaine. L'atelier a indiqué un prix de 1450 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui semble raisonnable compte tenu de votre expérience. J'espère vraiment que cela résoudra les problèmes d'économie de carburant et de performance que je rencontre. Merci d'avoir partagé votre expertise. Cela m'a aidé à confirmer l'évaluation de mon mécanicien et m'a donné la confiance nécessaire pour procéder aux réparations nécessaires avant que le problème n'entraîne des dommages plus importants au système de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)