VW Jetta Hybride : Causes et solutions des ratés d'allumage

Ayant une certaine expérience des groupes motopropulseurs hybrides, j'ai eu affaire à des symptômes très similaires sur ma VW Passat GTE hybride 2014 l'année dernière. Le ralenti brutal et les ratés du moteur se sont avérés être causés par un injecteur de carburant défectueux. Initialement, j'ai également constaté une perte de puissance et des à-coups lors de l'accélération. Le témoin de contrôle du moteur s'allumait par intermittence au début, puis est resté allumé en permanence. L'atelier l'a diagnostiqué à l'aide de son outil de diagnostic et a constaté qu'un des injecteurs de carburant ne pulvérisait pas correctement, entraînant une combustion incomplète. La réparation comprenait : Diagnostic complet et test des injecteurs, Remplacement de l'injecteur défectueux, Nettoyage des injecteurs restants, Réinitialisation du système de gestion du moteur. Le coût total était de 515 € et la réparation a pris environ 4 heures. Depuis, le moteur tourne sans problème. Pour aider à diagnostiquer votre cas plus précisément, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Jetta, Si le problème se produit davantage en mode hybride ou en mode combustion pure, Si vous remarquez une consommation de carburant inhabituelle, Si le témoin de contrôle du moteur est constant ou intermittent, Tous les codes de diagnostic si vous les avez fait lire. Ces informations permettraient de déterminer si vos symptômes indiquent un problème d'injecteur de carburant similaire ou éventuellement quelque chose d'autre dans le système d'alimentation en carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir consulté mon mécanicien de confiance, il s'est avéré que le raté d'allumage était dû à une combinaison de bougies d'allumage défectueuses et d'une bobine d'allumage défaillante. La réponse de l'accélérateur est maintenant beaucoup meilleure après le remplacement de ces pièces. Le témoin de contrôle du moteur est désormais éteint et le moteur tourne à nouveau sans à-coups. Le coût total des réparations s'est élevé à 380 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Le travail a duré environ 2 heures. Je viens de faire faire cela lors de ma dernière révision la semaine dernière, la voiture affichant 50 020 km au compteur kilométrique. Je suis heureux d'annoncer que les problèmes de ratés d'allumage sont complètement résolus et que la voiture roule comme neuve. Pour toute personne connaissant des symptômes de ratés d'allumage similaires, il vaut vraiment la peine de vérifier d'abord les composants du système d'allumage, car ce sont des points de défaillance courants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux d'apprendre que vous avez résolu le problème. Le combo bougie d'allumage et bobine d'allumage est en effet une autre cause fréquente de ratés que j'ai découverte après mon problème d'injecteur de carburant. Cela a du sens compte tenu du kilométrage, ces composants nécessitent généralement une attention vers les 50 000 km. Le coût de réparation semble raisonnable à 380 €, surtout par rapport aux 515 € que j'ai dépensés pour le remplacement de mon injecteur de carburant. Un système d'allumage défectueux peut parfois imiter des problèmes d'alimentation en carburant, c'est pourquoi un diagnostic correct est crucial. Le témoin de contrôle du moteur et les symptômes de ralenti irrégulier sont très similaires dans les deux cas, mais la réparation des problèmes du système d'allumage est généralement plus simple. Depuis la réparation, avez-vous remarqué une amélioration de la consommation de carburant ? Lorsque mon injecteur de carburant a été remplacé, j'ai constaté une meilleure efficacité, mais je suis curieux de savoir si c'est la même chose avec de nouvelles bougies et bobines d'allumage. Ceci est une information précieuse pour les autres propriétaires d'hybrides, garder un œil sur les composants d'allumage peut prévenir des problèmes de ratés du moteur plus graves à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi détaillé de votre expérience. Depuis le remplacement des bougies d'allumage et de la bobine d'allumage, j'ai constaté une amélioration d'environ 10 % de la consommation de carburant. Le moteur est également beaucoup plus réactif, plus de hésitation ni de problèmes de ralenti irrégulier qui me rendaient fou auparavant. L'atelier m'a montré les anciennes bougies d'allumage qui étaient assez usées et présentaient une usure irrégulière des électrodes. Ils ont recommandé de vérifier ces composants tous les 40 000 km sur les modèles hybrides, car le fonctionnement start-stop peut entraîner une usure supplémentaire par rapport aux moteurs classiques. Il est utile de le mentionner pour les autres personnes présentant des symptômes similaires de ratés d'allumage : la réparation a été relativement rapide et simple une fois le diagnostic correctement posé. Mes problèmes de ratés d'allumage à la combustion ont disparu immédiatement après l'installation des nouvelles pièces. L'amélioration de la réponse de l'accélérateur à elle seule a rendu worthwhile de s'y attaquer rapidement plutôt que de laisser la situation empirer. C'est toujours agréable d'entendre parler d'autres personnes qui ont eu des problèmes similaires. C'est aussi agréable d'avoir un point de référence sur les coûts de réparation, il semble que la détection précoce de ces problèmes du système d'allumage m'a fait économiser de l'argent par rapport aux réparations plus importantes du système de carburant que d'autres ont rencontrées.

(Ceci est une traduction Anglaise)