VW Lupo : fonctionnement riche, causes courantes et solutions

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Polo 2004, qui partage de nombreux composants avec la Lupo. D'après mon expérience sur les VW, ces symptômes indiquent souvent des problèmes d'alimentation en carburant. Dans mon cas, les injecteurs de carburant étaient effectivement les coupables. Le mécanicien a constaté qu'un injecteur était bloqué partiellement ouvert, provoquant un mélange constamment riche. Les lectures du capteur d'oxygène ont confirmé cela, montrant que le rapport air-carburant était très décalé. Après avoir remplacé l'injecteur défectueux et testé les autres, le problème a été complètement résolu. La réparation totale s'est élevée à 515 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Les symptômes que vous décrivez, ralenti irrégulier, consommation excessive de carburant et accélération saccadée, correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Le mélange riche provoquait une combustion incomplète, ce qui expliquait la perte de puissance. Avant de procéder aux réparations, il serait utile de savoir : Quel est le kilométrage de votre moteur ? Avez-vous remarqué une fumée noire provenant de l'échappement ? Quand vos bougies d'allumage ont-elles été remplacées pour la dernière fois ? Le témoin de contrôle du moteur a-t-il été scanné pour détecter les codes d'erreur ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème est effectivement similaire à celui que j'ai rencontré avec les injecteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes d'injecteurs. Ma Lupo vient de passer sa révision il y a 2 mois, mais ces symptômes ont commencé à apparaître la semaine dernière. Je n'ai pas remarqué de fumée noire, mais la consommation de carburant a considérablement diminué. Je ferai scanner les codes d'erreur demain. Lors de la dernière révision, lorsqu'ils ont vérifié le collecteur d'admission, tout avait l'air propre, donc j'espérais que ce soit quelque chose de plus simple. La sonde lambda semble être un bon point de départ pour le diagnostic, compte tenu de votre expérience avec des injecteurs défectueux causant des symptômes similaires. Avez-vous remarqué des codes d'erreur spécifiques lorsque votre injecteur était bloqué ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations complémentaires. Oui, lorsque mon injecteur était défaillant, j'ai obtenu le code P0172 qui indique spécifiquement un mélange carburant riche. Étant donné que votre Lupo a été récemment révisée et que le collecteur d'admission est propre, vous pourriez avoir une cause racine différente de la mienne. La sonde lambda pourrait en effet être la première chose à vérifier, car une sonde lambda défectueuse peut envoyer des signaux incorrects à l'ECU concernant le mélange air-carburant. Dans mon cas, avant de remplacer les injecteurs, nous avons effectivement testé la sonde lambda pour l'écarter. Le test de la sonde a montré que les injecteurs étaient le problème, mais les symptômes peuvent être très similaires. Comme il n'y a pas de fumée noire, cela pourrait indiquer davantage un problème de sonde lambda plutôt que des injecteurs de carburant bloqués. Une mauvaise sonde lambda coûte généralement moins cher à remplacer que les injecteurs, environ 150 à 200 € contre les 515 € que j'ai payés pour la réparation de mon injecteur. Lorsque vous faites scanner les codes d'erreur, recherchez spécifiquement : les codes P0171-P0175 liés à la correction de carburant, les codes P0130-P0135 qui indiquent des problèmes de sonde lambda, les codes de la série P0300 qui peuvent indiquer des ratés d'allumage. Ces codes aideront à déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu ou si elle prend une autre direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les codes détaillés et les informations sur les prix. Le scan a montré P0172 comme vous l'avez mentionné, ainsi que P0134 pour le circuit du capteur d'oxygène. Votre cas m'a certainement aidé à réduire le champ des recherches. Comme mes symptômes correspondent à ce que vous avez vécu avec les injecteurs de carburant, mais j'ai aussi ce code de capteur d'oxygène, je ferai vérifier les deux composants. Mon filtre à air doit également être remplacé selon le calendrier d'entretien, je le ferai donc faire en même temps pour éliminer tout problème d'admission d'air qui pourrait affecter le rapport air-carburant. Il est bon de savoir que la réparation complète des injecteurs a coûté 515 € dans votre cas, cela m'aide à budgétiser les réparations potentielles. Je vous donnerai des nouvelles dès que je saurai quel composant était à l'origine du mélange riche. Le voyant de contrôle du moteur et les mauvaises performances me motivent certainement à régler cela rapidement.

(Ceci est une traduction Anglaise)