VW Lupo Calage moteur : Mauvaise vanne IAC, remplacement nécessaire

Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce qui s'est passé avec ma VW Polo TDI 1.9 (2003). Le calage du moteur et le ralenti irrégulier étaient des problèmes identiques. Le problème s'est avéré être un corps de papillon et un système d'admission d'air gravement contaminés. Les problèmes de ralenti semblaient initialement provenir d'une électrovanne de ralenti défectueuse, mais un diagnostic approfondi a révélé que l'accumulation de carbone restreignait le bon débit d'air. Le corps de papillon a nécessité un nettoyage complet et une recalibration. Il s'agit d'un problème courant sur ces moteurs diesel en raison de la recirculation des vapeurs d'huile. La réparation a nécessité : un démontage et un nettoyage complets du corps de papillon, une décontamination du collecteur d'admission d'air, de nouveaux joints, une adaptation électronique du papillon, la suppression des codes d'erreur. Ce n'était pas une réparation rapide, elle a nécessité un équipement de nettoyage spécialisé et des outils de programmation. Bien que ce ne soit pas la réparation la plus coûteuse, elle a nécessité une attention professionnelle en raison des exigences d'adaptation électronique après le nettoyage. Plus important encore, ne continuez pas à conduire avec ces symptômes, car un débit d'air restreint peut causer des dommages supplémentaires au moteur avec le temps. Un nettoyage approprié devrait résoudre à la fois les problèmes de calage et le témoin de contrôle du moteur.

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Je suis vraiment content que vous ayez partagé ces informations sur la réparation du nettoyage du corps de papillon. Mes problèmes de calage du moteur ressemblent exactement à ce que vous avez subi. Le problème de la valve IAC et du contrôle du ralenti m'ont rendu fou ces dernières semaines. Vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? J’essaie juste d’avoir une idée de ce que je dois prévoir dans mon budget. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d’autres problèmes similaires depuis que vous avez résolu le problème ?

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La réparation m'a en réalité coûté 425 € pour la prestation complète. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait bien d'une mauvaise valve de commande d'air de ralenti combinée à un système d'admission fortement contaminé, comme je le soupçonnais. Le nettoyage approfondi et le remplacement de la valve IAC ont complètement résolu les problèmes de ralenti irrégulier. Depuis que les travaux ont été effectués il y a 8 mois, le moteur tourne sans problème et sans calage. Le corps de papillon et l'admission d'air fonctionnent parfaitement maintenant, aucun voyant de contrôle moteur ou problème de ralenti ne sont réapparus. La clé était de s'attaquer à la fois à la valve défectueuse et à l'accumulation en même temps. Le coût en valait la peine pour éviter des problèmes de moteur plus coûteux plus tard. Assurez-vous que votre mécanicien effectue une inspection complète du système d'admission lors du contrôle de la valve IAC, car ces problèmes surviennent souvent ensemble dans ces moteurs.

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Merci pour vos commentaires détaillés sur le nettoyage du corps de papillon. J'ai emmené ma Lupo chez un nouveau mécanicien hier après avoir lu votre expérience similaire. Le diagnostic correspondait exactement à ce que vous avez décrit, un corps de papillon et une prise d'air contaminés causant des problèmes de ralenti. La facture totale s'élève à 390 €, incluant le nettoyage, les nouveaux joints et le recalibrage. Le mécanicien m'a montré l'accumulation de carbone qu'ils ont nettoyé, c'était assez choquant. Le ralenti du moteur est maintenant parfaitement régulier et le voyant de contrôle du moteur a disparu. Je suis vraiment soulagé d'avoir réglé ce problème avant qu'il ne cause de plus gros problèmes. La vanne IAC s'est avérée être en bon état une fois qu'ils ont correctement nettoyé tout. Je suppose que le premier mécanicien a complètement raté le vrai problème.

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