fionablaze1
VW Lupo Calage moteur : Mauvaise vanne IAC, remplacement nécessaire
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
La VW Lupo subissait des calages au ralenti et un voyant de moteur allumé, suspectés d'être causés par une défaillance de la valve de commande d'air de ralenti (IAC). Cependant, des problèmes similaires sur un autre véhicule ont été résolus en s'attaquant à un corps de papillon et à un système d'admission d'air contaminés, qui restreignaient le débit d'air. La solution recommandée impliquait un nettoyage en profondeur du corps de papillon, une décontamination de l'admission d'air et une recalibration, ce qui a résolu les problèmes de calage et le voyant de moteur. Le résultat final a confirmé que la valve IAC n'était pas défectueuse, et un nettoyage approprié a résolu le problème, évitant ainsi de nouveaux dommages au moteur.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
fionablaze1 (community.author)
Je suis vraiment content que vous ayez partagé ces informations sur la réparation du nettoyage du corps de papillon. Mes problèmes de calage du moteur ressemblent exactement à ce que vous avez subi. Le problème de la valve IAC et du contrôle du ralenti m'ont rendu fou ces dernières semaines. Vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? J’essaie juste d’avoir une idée de ce que je dois prévoir dans mon budget. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d’autres problèmes similaires depuis que vous avez résolu le problème ?
(community_translated_from_language)
janaghost1
La réparation m'a en réalité coûté 425 € pour la prestation complète. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait bien d'une mauvaise valve de commande d'air de ralenti combinée à un système d'admission fortement contaminé, comme je le soupçonnais. Le nettoyage approfondi et le remplacement de la valve IAC ont complètement résolu les problèmes de ralenti irrégulier. Depuis que les travaux ont été effectués il y a 8 mois, le moteur tourne sans problème et sans calage. Le corps de papillon et l'admission d'air fonctionnent parfaitement maintenant, aucun voyant de contrôle moteur ou problème de ralenti ne sont réapparus. La clé était de s'attaquer à la fois à la valve défectueuse et à l'accumulation en même temps. Le coût en valait la peine pour éviter des problèmes de moteur plus coûteux plus tard. Assurez-vous que votre mécanicien effectue une inspection complète du système d'admission lors du contrôle de la valve IAC, car ces problèmes surviennent souvent ensemble dans ces moteurs.
(community_translated_from_language)
fionablaze1 (community.author)
Merci pour vos commentaires détaillés sur le nettoyage du corps de papillon. J'ai emmené ma Lupo chez un nouveau mécanicien hier après avoir lu votre expérience similaire. Le diagnostic correspondait exactement à ce que vous avez décrit, un corps de papillon et une prise d'air contaminés causant des problèmes de ralenti. La facture totale s'élève à 390 €, incluant le nettoyage, les nouveaux joints et le recalibrage. Le mécanicien m'a montré l'accumulation de carbone qu'ils ont nettoyé, c'était assez choquant. Le ralenti du moteur est maintenant parfaitement régulier et le voyant de contrôle du moteur a disparu. Je suis vraiment soulagé d'avoir réglé ce problème avant qu'il ne cause de plus gros problèmes. La vanne IAC s'est avérée être en bon état une fois qu'ils ont correctement nettoyé tout. Je suppose que le premier mécanicien a complètement raté le vrai problème.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
LUPO
janaghost1
Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce qui s'est passé avec ma VW Polo TDI 1.9 (2003). Le calage du moteur et le ralenti irrégulier étaient des problèmes identiques. Le problème s'est avéré être un corps de papillon et un système d'admission d'air gravement contaminés. Les problèmes de ralenti semblaient initialement provenir d'une électrovanne de ralenti défectueuse, mais un diagnostic approfondi a révélé que l'accumulation de carbone restreignait le bon débit d'air. Le corps de papillon a nécessité un nettoyage complet et une recalibration. Il s'agit d'un problème courant sur ces moteurs diesel en raison de la recirculation des vapeurs d'huile. La réparation a nécessité : un démontage et un nettoyage complets du corps de papillon, une décontamination du collecteur d'admission d'air, de nouveaux joints, une adaptation électronique du papillon, la suppression des codes d'erreur. Ce n'était pas une réparation rapide, elle a nécessité un équipement de nettoyage spécialisé et des outils de programmation. Bien que ce ne soit pas la réparation la plus coûteuse, elle a nécessité une attention professionnelle en raison des exigences d'adaptation électronique après le nettoyage. Plus important encore, ne continuez pas à conduire avec ces symptômes, car un débit d'air restreint peut causer des dommages supplémentaires au moteur avec le temps. Un nettoyage approprié devrait résoudre à la fois les problèmes de calage et le témoin de contrôle du moteur.
(community_translated_from_language)