VW Nivus : Ralentissement irrégulier et à-coups : Guide des réparations courantes

J'ai eu un problème similaire avec mon VW T-Roc 2018, et étant quelqu'un ayant des connaissances de base en entretien automobile, j'ai d'abord pensé que cela était lié au système de carburant. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez : ralenti irrégulier, à-coups lors de l'accélération et fonctionnement irrégulier du moteur. J'ai initialement suspecté la pompe à carburant ou le capteur de vilebrequin, mais après l'avoir amené à un atelier, ils ont diagnostiqué une fuite d'échappement importante près du collecteur. La fuite provoquait des lectures incorrectes des capteurs d'oxygène, ce qui faisait fonctionner le moteur riche par moments, entraînant un ralenti irrégulier et des problèmes de performance. La réparation totale s'est élevée à 265 €, pièces et main-d'œuvre incluses. Avant de tirer des conclusions hâtives, il serait utile de savoir : Quel est le kilométrage de votre Nivus ? Avez-vous remarqué des bruits ou des odeurs d'échappement inhabituels ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ou chaud ? Quel code d'erreur est stocké dans votre calculateur ? Une fuite d'échappement peut parfois imiter les symptômes d'un raté d'allumage, il vaut donc la peine de vérifier l'ensemble du système d'échappement avant de remplacer des composants plus coûteux comme les injecteurs de carburant. Je recommande vivement de faire un diagnostic approprié, car rouler avec une fuite d'échappement peut entraîner des problèmes plus graves avec le temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision à 145 000 km. J'ai récemment changé de type de carburant et j'ai remarqué que le problème a commencé peu de temps après. Auparavant, j'utilisais du carburant normal 95 octane, mais je suis passé au premium 98 octane en pensant que ce serait meilleur pour le moteur. Le ralenti irrégulier semble plus perceptible le matin lorsque le moteur est froid. Le code d'erreur enregistré indique P0171, Système trop pauvre Banque 1. Après avoir lu votre expérience avec la sonde lambda, j'ai vérifié et j'ai remarqué un léger tic-tic provenant de la zone d'échappement, bien que je ne sois pas sûr que ce soit lié. Le témoin du moteur reste allumé en permanence maintenant. D'après vos commentaires concernant la possibilité d'une fuite d'échappement, je ferai vérifier la zone du collecteur par l'atelier lors du diagnostic. Merci d'avoir souligné le lien potentiel entre les fuites d'échappement et les lectures de la sonde lambda.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre Nivus, cela aide vraiment à affiner les choses. Lorsque ma T-Roc présentait des symptômes similaires, j'ai également remarqué qu'ils étaient pires lors des démarrages à froid. Le code P0171 combiné à ce bruit de tic-tac suggère fortement une fuite d'air, exactement comme ce que j'ai vécu. Dans mon cas, la fuite d'échappement a fait détecter aux capteurs d'oxygène une condition pauvre, ce qui a amené l'ECU à compenser en ajoutant plus de carburant. Cela a créé le ralenti irrégulier et les à-coups. Le changement de qualité de carburant pourrait être une coïncidence, car un carburant premium ne causerait généralement pas ces symptômes. Mes bobines d'allumage ont également été testées lors du diagnostic car elles peuvent causer des problèmes similaires, mais le vrai coupable était bien la fuite d'échappement. Une suggestion rapide avant la visite à l'atelier : vérifiez l'état de votre filtre à air. Un filtre à air obstrué peut contribuer à des conditions pauvres, bien que ce ne soit probablement pas le problème principal étant donné le bruit de tic-tac que vous décrivez. Pour référence, après ma réparation : le ralenti irrégulier a complètement disparu, plus d'à-coups lors de l'accélération, le voyant du moteur s'est éteint et est resté éteint, le moteur a fonctionné correctement quelle que soit la température. Il semble que vous ayez affaire à quelque chose de très similaire à ce que j'ai vécu. Le faire vérifier bientôt est intelligent, ces problèmes ont tendance à s'aggraver s'ils ne sont pas traités.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos contributions. Après avoir fait diagnostiquer la voiture à l'atelier aujourd'hui, il s'avère qu'il y avait effectivement une fuite d'échappement au niveau du collecteur, ainsi qu'un capteur d'oxygène défaillant. Ces deux problèmes étaient à l'origine de la condition pauvre et des symptômes de ralenti irrégulier. Le coût total de la réparation était de 380 €, ce qui comprenait : le remplacement du joint du collecteur d'échappement, un nouveau capteur d'oxygène, la main-d'œuvre. Ils ont également inspecté les bobines d'allumage et le filtre à air pendant les travaux, mais ces composants étaient en bon état. La pompe à carburant et les injecteurs ont été testés et ont montré un fonctionnement normal. La voiture fonctionne maintenant parfaitement, plus de ralenti irrégulier ni de saccades lors de l'accélération. Le témoin de contrôle du moteur est éteint et les performances du moteur sont revenues à la normale. Je suis content de l'avoir fait vérifier avant que le problème ne s'aggrave. L'atelier a mentionné que ces problèmes sont assez courants sur ces moteurs après 140 000 km, surtout s'il y a eu des travaux antérieurs autour de la zone du collecteur. Merci encore de m'avoir aidé à identifier la cause probable avant la visite à l'atelier. Cela m'a certainement aidé de savoir ce qu'il fallait leur faire vérifier en premier.

(Ceci est une traduction Anglaise)