VW Nivus Perte de puissance : Signes avant-coureurs de problème de système de carburant

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon VW T-Cross (2020, essence) et il s'est avéré que c'était un injecteur de carburant défectueux. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé avec des problèmes de puissance similaires et des à-coups lors de l'accélération. Le rapport air-carburant était très mauvais, ce qui a entraîné un fonctionnement pauvre du moteur. Le diagnostic initial a confirmé cela en testant les lectures du capteur d'oxygène. Une enquête plus approfondie a révélé qu'un injecteur ne pulvérisait pas correctement le carburant, affectant la pression du collecteur d'admission et l'efficacité globale de la combustion. La réparation a nécessité le démontage et le test de tous les injecteurs. Un injecteur était effectivement bouché et ne vaporisait pas correctement le carburant. Il s'agit en fait d'un problème grave, car un fonctionnement pauvre peut potentiellement endommager les composants du moteur au fil du temps. La vanne EGR a également été nettoyée pendant l'entretien, car des dépôts de carbone s'accumulent souvent lorsque l'alimentation en carburant est compromise. Après avoir remplacé l'injecteur défectueux et nettoyé le système de carburant, le moteur est redevenu lisse. Ce type de problème nécessite généralement un équipement de diagnostic spécialisé pour identifier correctement le composant défaillant, car les symptômes peuvent imiter d'autres problèmes liés au carburant et aux capteurs. Il est préférable de trouver un atelier disposant des outils de diagnostic VW appropriés et d'une expertise en systèmes de carburant. Les problèmes d'injecteurs ne sont pas à ignorer ou à retarder.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème d'injecteur. C'est vraiment utile car je rencontre des symptômes similaires. L'atelier où je suis allé initialement a suggéré que cela pourrait être le capteur de débit d'air massique, mais après avoir lu votre problème d'injecteur de carburant, cela semble plus probable étant donné les symptômes identiques. Avant de prendre un autre rendez-vous, pourriez-vous me dire combien a coûté le remplacement de l'injecteur et le nettoyage du système ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation, notamment avec le corps de papillon ou les bougies d'allumage ? Je veux m'assurer que cela soit réparé correctement dès la première fois pour éviter tout dommage moteur à long terme dû à un fonctionnement pauvre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le remplacement et le nettoyage de l'injecteur ont coûté 515 €, un investissement judicieux au vu du fonctionnement désormais impeccable du moteur. La réparation a complètement résolu le régime pauvre qui causait tous ces problèmes de conduite. Depuis le remplacement de l'injecteur défectueux il y a six mois, le témoin du moteur ne s'est pas rallumé et le rapport air-carburant est resté parfait. Aucun problème non plus avec le corps de papillon ou les bougies d'allumage. Les à-coups à l'accélération ont complètement disparu et la puissance est revenue à la normale. La clé a été de trouver un garage qui a correctement diagnostiqué la cause profonde au lieu de simplement jeter des pièces sur le problème. Ils ont utilisé un équipement de diagnostic approprié pour confirmer la défaillance de l'injecteur avant de le remplacer. Un régime pauvre dû à un mauvais injecteur peut certainement endommager le moteur s'il n'est pas réparé, il est donc crucial de le faire réparer correctement. Je recommande fortement de faire vérifier votre voiture spécifiquement pour des problèmes d'injecteurs compte tenu des symptômes correspondants. Le processus de test consiste à vérifier les figures de pulvérisation et les débits de chaque injecteur tout en surveillant les lectures du collecteur d'admission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement emmené ma voiture chez un autre mécanicien spécialisé dans les systèmes d'alimentation des VW. Il s'avère que vous aviez parfaitement raison, c'était bien un injecteur de carburant défectueux. Les tests de diagnostic ont révélé des schémas de pulvérisation inégaux et les lectures du capteur d'oxygène ont confirmé la condition pauvre. La réparation a coûté 480 € pour le remplacement de l'injecteur et le nettoyage complet du système d'alimentation. Quel soulagement de l'avoir fait correctement diagnostiquer et réparer ! Le témoin de contrôle du moteur est maintenant éteint et la voiture fonctionne parfaitement en douceur lors de l'accélération. Plus de saccades ni de pertes de puissance. Le mécanicien a également inspecté le convertisseur catalytique et d'autres composants pour s'assurer qu'aucun dommage ne s'était produit en raison de la condition pauvre. Heureusement, tout le reste s'est avéré correct. La vanne EGR était légèrement sale, mais pas assez pour nécessiter un nettoyage immédiat. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis et d'avoir trouvé un atelier disposant du bon équipement de diagnostic. Cela fait deux semaines que la réparation a été effectuée et les performances du moteur sont complètement revenues à la normale. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction concernant le problème d'injecteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)