VW Passat : Les bougies de préchauffage causent des problèmes de démarrage

J'ai eu un problème très similaire avec mon moteur diesel VW Golf TDI 2019. Les symptômes étaient presque identiques : voyant moteur allumé, démarrage à froid difficile et problèmes de lampe de préchauffage. Après plusieurs tentatives de démarrage par des matins froids, j'ai su que quelque chose n'allait pas. Un test de diagnostic a révélé qu'il s'agissait en effet d'une connexion défectueuse dans le faisceau de câblage du module de commande des bougies de préchauffage. La connexion du câble s'était corrodée avec le temps, causant des problèmes de contact intermittents. Le coût de la réparation était de 95 €, incluant les tests et le remplacement du câblage endommagé. Les problèmes de calage du véhicule et de fumée ont complètement disparu après la réparation. L'atelier a expliqué que de mauvaises connexions dans le système de bougies de préchauffage peuvent entraîner une combustion incomplète, surtout lors des démarrages à froid. Quel est le niveau de finition de votre Passat et quel est son kilométrage ? Observez-vous également des schémas spécifiques concernant les problèmes de démarrage, pires par temps froid ou après que la voiture soit restée immobile pendant plusieurs jours ? Ces détails pourraient aider à confirmer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu. Je recommande vivement de le faire vérifier rapidement, car conduire avec des problèmes de système de bougies de préchauffage peut potentiellement causer des problèmes de moteur plus graves avec le temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis d'accord avec les symptômes similaires décrits. Ma Passat a 138 197 km et a subi sa dernière révision il y a 3 mois. Des travaux ont été effectués sur le système d'alimentation en carburant, mais cela semble différent. Les problèmes de démarrage à froid sont plus visibles après que la voiture soit restée immobile toute la nuit, même par temps doux. Le témoin moteur s'est allumé soudainement la semaine dernière, et de la fumée apparaît principalement lors des accélérations initiales. Le comportement du témoin de préchauffage a commencé à peu près en même temps. J'ai appelé l'atelier et ils ont suggéré de vérifier le calculateur en premier avant de remplacer les bougies de préchauffage individuellement. Cela semble logique étant donné les multiples voyants et le problème persistant du témoin de préchauffage. Je vais le faire diagnostiquer cette semaine et partager ce qu'ils trouveront. Pour l'instant, j'ai remarqué que laisser chauffer les bougies de préchauffage un peu plus longtemps avant le démarrage aide un peu, mais il est clair que j'ai besoin d'une maintenance automobile appropriée pour résoudre ce problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Comme mentionné dans ma précédente réponse concernant ma Golf TDI, laisser chauffer les bougies de préchauffage plus longtemps était également ma solution de contournement temporaire, mais cela ne faisait que masquer le problème sous-jacent. Vos symptômes correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu, notamment la fumée à l'accélération et les voyants d'avertissement persistants. Le fait que vos problèmes aient commencé soudainement après des travaux récents sur le système d'alimentation en carburant est intéressant. Lorsque mon calculateur a lâché, cela s'est également produit assez brusquement. Le test de diagnostic du moteur diesel a montré que le calage de l'élément chauffant était complètement décalé, provoquant une mauvaise combustion et les motifs de fumée que vous avez décrits. Votre kilométrage est assez proche de celui où mon problème s'est produit (j'étais à environ 145 000 km). L'atelier commencera probablement par tester le calculateur et vérifier les circuits des bougies de préchauffage. Dans mon cas, ils ont d'abord suspecté des bougies de préchauffage individuelles, mais ont constaté que le calculateur était la cause principale. D'après mon expérience, s'ils confirment que c'est le calculateur, il serait sage de demander un contrôle complet du système, y compris les connexions du faisceau de câblage. Parfois, la corrosion affecte plusieurs composants du système de bougies de préchauffage. Faites-nous savoir ce que révèle le test de diagnostic. Il serait utile de confirmer si ces problèmes de calculateur deviennent un schéma courant dans notre type de moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés concernant l'expérience avec la Golf TDI. L'atelier a confirmé mes soupçons aujourd'hui : une unité de commande de bougies de préchauffage défectueuse est à l'origine du raté d'allumage et des problèmes de démarrage à froid. Le test de diagnostic a révélé des lectures de tension erratiques sur les quatre bougies de préchauffage. L'estimation totale des réparations est de 380 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Ils recommandent de remplacer à la fois l'unité de commande et le faisceau de câblage, car ils ont constaté de la corrosion près des connexions. Cela semble logique étant donné les multiples voyants d'avertissement et les problèmes de préchauffage constants. Le technicien a mentionné que ces problèmes sont assez courants à ce kilométrage. Le calage du véhicule lors des démarrages à froid peut endommager d'autres composants s'il n'est pas corrigé, je le fais donc réparer cette semaine. Bonne idée d'avoir suggéré l'inspection complète du système, ils ont trouvé un manchon d'isolation fissuré qui aurait pu causer plus de problèmes plus tard. Je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation terminée. La fumée lors de l'accélération et les voyants du moteur m'ont préoccupé, mais au moins maintenant je sais exactement ce qui doit être réparé. J'espère simplement qu'aucun problème supplémentaire ne surgira pendant la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)