VW Passat : mélange riche de carburant causant une perte de puissance et d'économie

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf 2018 équipée du moteur 2.0 TSI, qui s'est avéré être un injecteur de carburant défectueux. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : fonctionnement irrégulier, perte de puissance et faible consommation de carburant. Le témoin de contrôle du moteur m'a incité à faire vérifier la voiture. L'atelier a diagnostiqué une injection de carburant excessive due à un injecteur défectueux, ce qui causait un mélange riche. Les lectures du capteur d'oxygène ont confirmé la richesse du mélange. Ils ont constaté qu'un injecteur était resté partiellement ouvert, inondant ce cylindre. La réparation comprenait : des tests de diagnostic de tous les injecteurs, le remplacement de l'injecteur défectueux, le nettoyage du collecteur d'admission car il présentait une accumulation de carbone, le remplacement des bougies d'allumage encrassées par l'excès de carburant. Le coût total s'élevait à 515 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et le moteur tourne à nouveau sans à-coups. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre Passat, pourriez-vous me communiquer : la cylindrée/le type de moteur, le kilométrage actuel, si d'autres voyants d'avertissement sont allumés, si vous avez remarqué une fumée d'échappement inhabituelle, si des travaux récents ont été effectués sur le système d'alimentation en carburant ? Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté à un problème d'injecteur similaire ou si d'autres composants, comme le convertisseur catalytique, pourraient être impliqués.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis l'entretien effectué à 65 000 km, ils ont vérifié tous les capteurs et remplacé les bougies d'allumage dans le cadre de la maintenance. Dans mon cas, le problème a commencé progressivement sur 2 à 3 semaines. L'échappement produit une fumée légèrement plus foncée et sent fortement l'essence. En regardant le rapport de diagnostic, je vois le code P0172 qui confirme une richesse du mélange. La température du moteur et les valeurs du capteur d'oxygène semblent cependant normales. Le régulateur de pression de carburant pourrait-il être le coupable ? Le rapport air-carburant semble très décalé malgré de nouvelles bougies d'allumage et des capteurs propres. Ma consommation de carburant est passée de 7,2 L/100 km à près de 9 L/100 km. Le problème semble s'aggraver lorsque le moteur est chaud, surtout sur autoroute.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. D'après votre code P0172 et les symptômes, cela semble différent de mon problème d'injecteur, surtout qu'il s'est développé progressivement plutôt que soudainement. Le fait qu'il empire avec un moteur chaud et la conduite sur autoroute indique fortement le régulateur de pression de carburant. Lorsque j'ai eu un régulateur défaillant sur ma Golf, il a montré un comportement très similaire, la pression augmentait à mesure que le moteur chauffait, conduisant à un mélange de plus en plus riche. Les lectures normales du capteur d'oxygène suggèrent que le capteur lui-même fonctionne correctement et détecte la condition riche. Étant donné que votre collecteur d'admission et votre filtre à air sont probablement encore propres depuis la récente révision, et que les bougies sont neuves, nous pouvons probablement les écarter. Ce qui a fonctionné pour ma voiture : Remplacement du régulateur de pression de carburant (180 €), Nettoyage du capteur de débit d'air massique pendant le démontage, Vérification de la pression correcte du rail de carburant Après avoir réparé le régulateur, ma consommation de carburant est revenue à la normale et le rapport air-carburant s'est parfaitement équilibré. Le convertisseur catalytique n'avait heureusement pas été endommagé par la condition riche. Avant de l'emmener chez le garagiste, vous pouvez vérifier si la conduite à dépression de votre régulateur de pression de carburant est correctement connectée, parfois une conduite desserrée ou fissurée peut provoquer des symptômes similaires et c'est une réparation beaucoup moins coûteuse.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails utiles concernant le régulateur de pression. Mon mécanicien a confirmé que votre diagnostic était parfait, le régulateur de pression de carburant était la cause principale, comme vous le soupçonniez. La conduite de dépression s'était détériorée et le régulateur lui-même était défaillant. Après avoir remplacé les deux composants, le problème de mélange riche a complètement disparu. Le code P0172 a disparu, la consommation de carburant est revenue à la normale à 7,2 L/100 km, et le moteur tourne à nouveau sans à-coups. Le coût total de la réparation était de 210 € main-d'œuvre comprise. Le mécanicien a également vérifié les injecteurs de carburant et le capteur d'oxygène pendant qu'il avait le moteur démonté, les deux ont été testés et fonctionnent correctement. Je suis vraiment content de ne pas avoir eu besoin de remplacer ces composants plus coûteux. Le convertisseur catalytique a également échappé à tout dommage dû à la condition riche temporaire. Je vous remercie d'avoir partagé votre expérience, car elle m'a aidé à mieux comprendre le problème avant de l'emmener à l'atelier. La correspondance des symptômes avec votre problème de régulateur précédent a permis de diagnostiquer correctement le problème dès la première fois.

(Ceci est une traduction Anglaise)