VW Passat TDI calant : Mystère de la vanne de contrôle du ralenti

J'ai eu presque le même problème avec ma VW Golf TDI 2005. Le ralenti du moteur était très instable et le moteur calait constamment aux feux rouges, ce qui était vraiment frustrant. Après avoir essayé des solutions de base comme le nettoyage du corps de papillon moi-même, je l'ai finalement emmenée à un atelier. Ils ont effectué un diagnostic et ont constaté que le système d'admission d'air était fortement contaminé, ce qui restreignait le bon débit d'air au ralenti. Le contrôle du ralenti était affecté par l'accumulation de carbone dans le collecteur d'admission. Ils ont dû effectuer un nettoyage complet de tout le système d'admission et réinitialiser les paramètres de contrôle du ralenti. La réparation complète m'a coûté 425 €, diagnostic et nettoyage inclus. Depuis, le ralenti du moteur est stable et le témoin de contrôle du moteur ne s'est plus allumé. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre Passat, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel, la date du dernier nettoyage du système d'admission, d'autres symptômes en plus du ralenti instable, les codes d'erreur que vous obtenez. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème est similaire et si vous pourriez avoir besoin du même type de réparation. Avec les moteurs diesel, la contamination de l'admission est assez courante et peut certainement causer ces problèmes de ralenti.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le système d'admission. Ma Passat a subi sa dernière révision majeure il y a 6 mois, et oui, mes symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Les codes d'erreur indiquent un dysfonctionnement de la vanne de ralenti, plus précisément P0505. J'ai déjà vérifié que le corps de papillon était propre, car c'était aussi ma première idée. Les problèmes de calage du moteur ont commencé progressivement au cours du dernier mois, particulièrement visibles lorsque le moteur est froid. Étant donné que ma voiture n'a que 83 572 km au compteur, j'ai été surpris de rencontrer ces problèmes de ralenti si tôt après la révision. Le mécanicien n'a mentionné aucun problème d'admission lors du dernier contrôle. Peut-être devrais-je obtenir un deuxième avis d'un autre garage concernant le système de contrôle du ralenti ?

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D'après votre kilométrage et vos symptômes, je pense que vous pourriez avoir un problème différent du mien. Si les problèmes de ma Golf ont été résolus en nettoyant le système d'admission d'air, votre code P0505 indique spécifiquement la vanne de ralenti, et le timing après votre entretien est suspect. Lorsque mon système d'admission était contaminé, l'accumulation s'est produite sur des années, pas des mois. Étant donné que votre corps de papillon est propre et que les problèmes ont commencé soudainement après l'entretien, je vérifierais si quelque chose a été négligé ou perturbé lors de la maintenance récente. Dans mon cas, avant de procéder au nettoyage complet de l'admission, j'avais des problèmes de ralenti similaires qui se sont avérés être un problème de câblage près de la vanne de ralenti ; un connecteur s'était desserré lors d'une maintenance de routine. Le mécanicien l'avait accidentellement fait tomber en travaillant sur autre chose. Cela m'a coûté seulement 85 € à réparer une fois qu'ils ont trouvé le vrai problème. Compte tenu du faible kilométrage de votre voiture et de l'entretien récent, je suggère : * De faire vérifier les connexions de la vanne de ralenti en premier, * De vérifier que les réglages du ralenti ont été correctement réinitialisés après l'entretien, * De faire tester spécifiquement la vanne de ralenti, car le code d'erreur s'y rapporte directement. Cela pourrait vous éviter un nettoyage inutile du système d'admission complet, qui pourrait ne pas résoudre votre problème spécifique.

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Merci à tous pour vos suggestions. Après avoir vérifié les connexions de la valve IAC comme recommandé, j'ai trouvé le problème. Il y avait effectivement un connecteur desserré qui a dû être dérangé lors de la dernière révision. L'atelier de réparation a admis avoir déplacé plusieurs composants pour accéder à la zone de la courroie de distribution pendant la révision. Ils ont réparé la connexion gratuitement car elle était liée à leurs travaux précédents. Le contrôle de ralenti fonctionne maintenant parfaitement et le moteur maintient un ralenti stable. Le témoin du moteur s'est éteint après qu'ils aient réinitialisé le système. Le coût total a fini par être de 0 €, car il était couvert par leur garantie de service. Bien mieux que de payer pour un nettoyage inutile de l'admission d'air ou un remplacement de la valve IAC. Ma Passat roule à nouveau sans problème, maintenant une vitesse de ralenti appropriée à tous les arrêts. Pour toute personne confrontée à des problèmes de ralenti similaires juste après une révision, vérifiez d'abord les connexions autour du corps de papillon et de la valve IAC. Parfois, l'explication la plus simple est la bonne.

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