VW Phaeton calant : Alerte système Start-Stop défectueux

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Touareg 2009 diesel. Ayant une certaine expérience des diesels VAG, j'ai d'abord pensé que cela était lié au système d'arrêt au ralenti défaillant, mais il s'est avéré que c'était plus grave. Bien que la batterie semblait être en bon état, mon atelier a découvert qu'il s'agissait en fait d'un problème de batterie provoquant le calage du moteur. La batterie a passé les tests de base avec succès, mais elle était fortement déchargée et ne maintenait pas une tension correcte sous charge. Cela a affecté plusieurs calculateurs et a créé des pannes système inhabituelles, notamment des activations erronées du mode éco. La réparation comprenait : un test approfondi de la batterie avec un équipement spécialisé, le remplacement de la batterie, une réinitialisation complète du système et l'adaptation des calculateurs, la suppression de tous les codes d'erreur. Le coût total était de 290 € et le problème ne s'est plus jamais reproduit. Le calage inhabituel a complètement cessé après la résolution du problème de batterie. Pour un meilleur diagnostic, pourriez-vous partager : les lectures de tension de la batterie actuelle, les codes d'erreur spécifiques stockés, si le problème se produit plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud, si d'autres systèmes électriques présentent un comportement inhabituel, l'historique complet de l'entretien concernant la batterie et le système de charge. Même avec une batterie neuve, il pourrait y avoir des problèmes de système de charge provoquant des symptômes similaires. L'alternateur ou le régulateur de tension pourraient nécessiter un contrôle.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 64768 km il y a seulement deux semaines. Merci pour le compte rendu détaillé. Je sais que nous avons initialement écarté les problèmes de batterie, mais votre cas me donne envie de vérifier à nouveau. Les codes défauts stockés sont P0380 et P0683, tous deux indiquant des problèmes de module de commande de bougies de préchauffage. Le calage se produit plus souvent par temps chaud, surtout en ville lorsque les cycles de démarrage du moteur sont fréquents. Les lectures de tension semblent normales, 14,2 V en marche et 12,6 V au repos. Le système audio se réinitialise parfois, ce qui pourrait indiquer un problème électrique sous-jacent comme vous l'avez mentionné. Il serait peut-être judicieux de faire tester complètement le système de charge avant de remplacer le module de bougies de préchauffage. Combien de temps a duré votre processus de diagnostic ? Ont-ils trouvé une corrélation entre le calage du moteur et des conditions de conduite spécifiques ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Vos symptômes semblent similaires, mais légèrement différents de ce que j'ai vécu. Dans mon cas de Touareg, le processus de diagnostic a pris environ 2 jours car ils voulaient surveiller le système de charge dans diverses conditions. Les problèmes de redémarrage automatique que j'ai rencontrés se produisaient principalement dans les embouteillages, mais les vôtres, apparaissant davantage par temps chaud avec ces codes de bougies de préchauffage spécifiques, pointent dans une direction différente de mon problème de batterie. Le module de commande des bougies de préchauffage expliquerait les difficultés du démarreur et les problèmes de démarrage du moteur, surtout avec les codes P0380 et P0683 présents. Lorsque le mien a été correctement diagnostiqué, ils n'ont trouvé aucun code lié aux bougies de préchauffage, c'était purement lié au système électrique. Vos lectures de tension semblent en fait meilleures que les miennes (j'ai constaté des chutes à 11,8 V au ralenti). Les réinitialisations du système audio pourraient toujours indiquer des fluctuations de tension que les mesures régulières pourraient manquer. Cependant, compte tenu de vos codes et du schéma de vos symptômes, je me concentrerais d'abord sur le système de bougies de préchauffage. Dans mon cas, il y avait une corrélation claire entre le calage du moteur et les situations à forte charge électrique. L'atelier l'a confirmé en effectuant des tests de charge. Étant donné que vos symptômes semblent davantage liés à la température de fonctionnement et présentent des codes spécifiques de bougies de préchauffage, votre cause première est probablement différente de celle que j'ai rencontrée. Je suggérerais de faire effectuer un test de charge approprié sur le système de charge pour éliminer complètement les problèmes électriques, mais préparez-vous à ce que le module de commande des bougies de préchauffage puisse nécessiter un remplacement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les codes d'erreur enregistrés indiquent des problèmes avec le module de commande des bougies de préchauffage, plus précisément P0380 et P0683. Le calage du moteur se produit plus fréquemment par temps chaud, notamment en ville, lorsque les cycles de démarrage du moteur sont fréquents. Les lectures de tension semblent normales à 14,2 V en marche et 12,6 V au repos, bien que le système audio se réinitialise parfois. Cela pourrait indiquer un problème électrique sous-jacent, comme vous l'avez suggéré. Faire tester minutieusement le système de charge semble être une bonne étape avant de remplacer le module de bougies de préchauffage. En ce qui concerne votre question sur la chronologie du diagnostic, ce niveau de test serait précieux. Le schéma cohérent que je remarque est que les problèmes de redémarrage automatique et de calage se produisent principalement dans des conditions de fonctionnement à chaud. Le système start-stop semble le plus affecté lors de trajets fréquents avec des arrêts et des démarrages. Mes lectures de tension semblent solides par rapport à votre situation précédente avec des chutes de 11,8 V. Cependant, les réinitialisations audio me font me demander s'il y a des fluctuations de tension que les mesures de base pourraient manquer. Néanmoins, étant donné les codes spécifiques des bougies de préchauffage et le schéma des symptômes, je devrais probablement concentrer l'investigation là d'abord, tout en vérifiant que le système de charge est parfaitement sain. J'apprécie la comparaison détaillée avec votre cas. Même si le mien présente des traits similaires, les codes d'erreur et la corrélation de température suggèrent une cause racine différente. Je vais procéder à un test de charge du système électrique pour l'écarter avant de poursuivre avec le remplacement du module de commande des bougies de préchauffage.

(Ceci est une traduction Anglaise)