VW Polo Diesel : Ratés d'allumage, fonctionnement irrégulier + perte de puissance : Réparation

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf TDI 1999 la saison dernière. Les symptômes de ralenti instable et de perte de puissance correspondent exactement à ce que j'ai vécu, notamment lors des accélérations. Le témoin de contrôle moteur s'est allumé après environ une semaine de ces symptômes. Le diagnostic a confirmé un injecteur défectueux sur le cylindre 2, ce qui causait une mauvaise combustion importante. C'est en fait un problème courant avec les moteurs diesel de cet âge. Il ne s'agit pas seulement de l'injecteur lui-même, tout le système d'alimentation en carburant nécessitait une inspection. Dans mon cas, des dépôts de carbone obstruaient la buse de l'injecteur, empêchant une bonne atomisation du carburant. Cela a créé des schémas de combustion irréguliers, expliquant le fonctionnement irrégulier et la perte de puissance. La réparation comprenait : le démontage et le test complets de l'injecteur, le nettoyage professionnel de tous les injecteurs, le remplacement d'un injecteur défectueux, le nettoyage du système de carburant, la réinitialisation de l'ECU pour effacer les codes d'erreur. C'était certainement une réparation sérieuse qui nécessitait un équipement de diagnostic spécialisé et une expertise. Tenter des réparations soi-même pourrait potentiellement causer plus de dommages. Je recommande fortement de trouver un spécialiste du diesel plutôt qu'un mécanicien général, car le travail sur les injecteurs nécessite des connaissances et des outils spécifiques. Bien que les bougies d'allumage puissent être votre première pensée, n'oubliez pas que les moteurs diesel n'en utilisent pas, ils utilisent des bougies de préchauffage pour le démarrage, mais cela n'est pas lié à vos symptômes actuels.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela correspond exactement à ce que faisait ma Polo. J'ai également eu des ratés à bas régime et des ratés d'allumage qui se sont aggravés avec le temps. Question, vous souvenez-vous approximativement du prix que vous avez payé pour la réparation complète ? Et tout fonctionne-t-il correctement depuis la réparation des injecteurs ? Je veux établir un budget correct et m'assurer que cette réparation résoudra effectivement le problème à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après la réparation de l'injecteur sur ma Golf TDI, tous les ratés d'allumage détectés par le calculateur ont été complètement résolus. Le ralenti irrégulier a disparu et la réponse de l'accélérateur est revenue à la normale, on dirait une autre voiture maintenant. La facture totale s'est élevée à 515 €, ce qui couvrait le nouvel injecteur, le nettoyage du système et la main-d'œuvre. Bien que cela puisse sembler élevé, le travail spécialisé sur les systèmes d'injection diesel nécessite un équipement de diagnostic approprié et une expertise. Le moteur fonctionne parfaitement depuis des mois maintenant, plus de voyant de contrôle moteur, plus de problèmes de puissance, et la consommation de carburant est revenue à la normale. Ces problèmes d'injecteurs diesel sont assez courants dans notre génération de VW, mais une fois correctement réparés, ils ont tendance à rester réparés. La clé a été de faire appel à un spécialiste du diesel plutôt qu'à un mécanicien généraliste. Le diagnostic et la réparation appropriés peuvent coûter plus cher au départ, mais cela évite les problèmes répétés ou les réparations incomplètes qui pourraient finir par coûter plus cher à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai décidé de faire réparer ma Polo après avoir reçu de bons conseils ici. J'ai trouvé un spécialiste du diesel qui a en fait facturé moins que mon mécanicien précédent, 480 € au total pour la réparation des problèmes d'injecteur de carburant. La réparation a duré environ 5 heures. Ils ont confirmé qu'un injecteur défectueux était à l'origine des ratés d'allumage et des problèmes de ralenti irrégulier du cylindre. Ils ont nettoyé tout le système de carburant, remplacé un injecteur défectueux et réinitialisé l'ordinateur. La différence est énorme dans le fonctionnement de la voiture maintenant. La réponse de l'accélérateur est à nouveau nette, plus de voyant de contrôle moteur, et le moteur tourne sans à-coups. Je suis vraiment content d'être allé chez un spécialiste au lieu d'essayer des solutions rapides ou d'utiliser mon ancien mécanicien. Pour toute personne ayant des problèmes similaires, cela vaut vraiment la peine de dépenser un peu plus pour un diagnostic et une réparation appropriés par une personne qui connaît les systèmes diesel. La voiture a l'air neuve et je m'attends à ce que cette réparation dure.

(Ceci est une traduction Anglaise)