VW Polo TDI : Problèmes de perte de puissance et de fonctionnement irrégulier résolus

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf TDI 2017. En tant que personne ayant une certaine expérience de la mécanique diesel, ces symptômes ont immédiatement indiqué des problèmes d'injection. Le fonctionnement irrégulier, la perte de puissance et le témoin de contrôle du moteur sont des signes classiques d'un injecteur défectueux. Après avoir constaté ces symptômes, je l'ai emmenée dans un atelier spécialisé en diesel où ils ont diagnostiqué une électrovanne d'injection défectueuse qui causait un rapport air-carburant incohérent. La réparation comprenait : des tests diagnostiques complets, le démontage et le test de tous les injecteurs, le remplacement d'un injecteur défectueux, le recalibration du système d'injection. Le coût total était de 515 €, pièces et main-d'œuvre incluses. La réparation a complètement résolu les problèmes, plus de saccades, de calages ni de témoins de contrôle du moteur. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Polo, si vous remarquez de la fumée noire provenant de l'échappement, si les problèmes ont commencé soudainement ou se sont développés progressivement, les changements récents de qualité de carburant ou de station-service, toute maintenance récente effectuée. Ces détails aideraient à déterminer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu avec le système d'injection. Le corps de papillon et le collecteur d'admission doivent également être inspectés, car l'accumulation de carbone peut provoquer des symptômes similaires dans les moteurs TDI.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision date d'il y a 2 semaines à 117694 km. La fumée noire a commencé à apparaître progressivement au cours du dernier mois. J'ai toujours utilisé du diesel premium de la même station. Étant donné que le capteur de débit d'air massique affecte le rapport air-carburant, et que le garage a vérifié le capteur d'oxygène lors de la révision, je me demande si l'on peut exclure ces pièces des problèmes potentiels. Je souhaite vérifier si d'autres personnes ont réussi à résoudre des symptômes similaires en s'attaquant à des problèmes liés à l'injection avant de procéder à des réparations. Le fonctionnement irrégulier semble pire par temps froid, ce qui pourrait étayer la théorie de l'injection.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Ma Golf présentait des symptômes très similaires aux alentours de 120 000 km, et le diagnostic d'un problème d'injection s'est avéré correct. La corrélation avec le temps froid que vous mentionnez est particulièrement révélatrice, j'ai remarqué le même schéma avant de faire remplacer mon injecteur. Étant donné que votre capteur d'oxygène et votre capteur de débit massique d'air ont été vérifiés, et que vous utilisez un carburant de qualité, cela indique encore plus un problème du système d'injection de carburant. Dans mon cas, l'injecteur défectueux causait un rapport air-carburant incorrect malgré de bonnes lectures des capteurs. Quelques observations de mon expérience : La fumée noire apparaissant progressivement correspond exactement à ce qui s'est passé avec ma Golf, l'utilisation de diesel premium signifie que la contamination est moins susceptible d'être la cause, la sensibilité au froid indique souvent des problèmes de calage d'injection, une révision récente exclut les problèmes d'entretien de base. Le convertisseur catalytique a été initialement suspecté dans mon cas, mais les tests ont révélé que la cause principale était bien l'injecteur. La réparation a résolu à la fois les problèmes de performance et le problème de fumée noire. Envisagez de demander un diagnostic spécifique du système d'injection. Le coût de la réparation pourrait être similaire à ce que j'ai payé (515 €), mais cela en vaut la peine étant donné qu'il a résolu complètement les problèmes. Puisque vous présentez les mêmes symptômes que moi, jusqu'à la corrélation avec le temps froid, je suis assez confiant que vous faites face à un problème d'injecteur similaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les informations détaillées concernant les problèmes d'injecteur. La corrélation avec le temps froid et le kilométrage similaire sont très logiques, et le fait de faire vérifier la sonde à oxygène et le débitmètre d'air massique pendant l'entretien permet de réduire les possibilités. Le problème de fumée noire qui a commencé progressivement correspond à la théorie du système d'injection, et comme j'utilise du diesel premium, la qualité du carburant n'est probablement pas la cause. Le fait que votre réparation ait complètement résolu des symptômes similaires sur un véhicule similaire me donne plus confiance pour poursuivre le diagnostic du système d'injection. Je vais programmer un diagnostic spécifiquement axé sur le système d'injection de carburant et leur demander d'inspecter les injecteurs. Le coût de réparation de 515 € semble raisonnable compte tenu de la réparation complète qu'il a fournie dans votre cas. Étant donné que nos symptômes sont si proches, notamment la sensibilité au froid et le fonctionnement irrégulier, je suis plus confiant que c'est la bonne direction à investiguer. Je vous ferai part des résultats du diagnostic et j'espère confirmer s'il s'agit bien d'un injecteur à l'origine de ces problèmes. Merci de partager votre expérience, cela m'a vraiment aidé à clarifier les prochaines étapes à suivre.

(Ceci est une traduction Anglaise)