VW Scirocco TDI, problèmes de marche irrégulière et codes d'erreur

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2.0 TDI de 2010, et je peux partager mon expérience de réparation, car j'ai une certaine expérience des problèmes de moteur diesel. Après avoir remarqué un fonctionnement irrégulier et une faible consommation de carburant, je l'ai emmenée dans un atelier où ils ont effectué un diagnostic complet. L'ordinateur a montré des codes d'erreur liés au système d'injection. Ils ont constaté qu'un injecteur était défectueux, causant une distribution de carburant incohérente et affectant les valeurs d'ajustement de compensation. L'atelier a effectué plusieurs tests avec son équipement de diagnostic pour vérifier les capteurs de débit d'air et autres capteurs de la voiture. Ils ont confirmé qu'un injecteur était effectivement défaillant et devait être remplacé. Après avoir remplacé l'injecteur défectueux et effectué une réinitialisation complète du système pour effacer les valeurs de compensation, le réglage des performances est revenu à la normale. Le coût total de la réparation était de 515 €, incluant les pièces, la main-d'œuvre et la programmation nécessaire. La voiture fonctionne parfaitement depuis, avec une consommation de carburant restaurée et des performances du moteur appropriées. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des symptômes spécifiques en plus du fonctionnement irrégulier ? Le problème se produit-il davantage à certaines températures du moteur ? Quels codes d'erreur exactement l'ordinateur de votre atelier affiche-t-il ? Quand a eu lieu votre dernier changement de filtre à carburant ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dernière révision effectuée il y a 3 mois à 126 000 km. J'apprécie votre réponse détaillée. Les codes d'erreur sont P0401 et P1403. Les symptômes sont plus perceptibles à froid et le moteur tourne irrégulièrement au ralenti pendant les premières minutes. Le filtre à carburant a été changé lors de la dernière révision. Les capteurs de débit d'air ont été vérifiés et les lectures semblent normales. Les valeurs de compensation affichent -8,5 mg, ce qui semble assez élevé. L'atelier a suggéré un nettoyage complet du système d'injection de carburant, mais je souhaite un deuxième avis avant de procéder à une réparation aussi coûteuse. Le nettoyage du système résoudrait-il réellement la dérive de compensation ou devrions-nous approfondir d'autres causes potentielles ? La consommation de carburant a chuté de 6,2 L/100 km à environ 7,8 L/100 km au cours du dernier mois.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après ces codes d'erreur et ces symptômes, j'ai rencontré des problèmes presque identiques avec ma Golf. La combinaison P0401/P1403 indique souvent des problèmes de système EGR, qui peuvent absolument affecter les valeurs de compensation de dérive que vous observez. La compensation de -8,5 mg est certainement en dehors des limites normales. Bien que mon problème d'injecteur ait présenté des symptômes similaires, votre cas ressemble plus à une accumulation de carbone dans le système EGR, surtout compte tenu des symptômes de démarrage à froid. Lorsque j'ai finalement réussi à réparer la mienne, le nettoyage seul n'a pas suffi. La baisse de la consommation de carburant correspond à ce que j'ai vécu. L'atelier a finalement dû remplacer la valve EGR après que le nettoyage n'ait pas réussi à résoudre complètement les problèmes de compensation de dérive. Les capteurs de la voiture ont continué à afficher les mêmes codes jusqu'à ce que nous traitions la cause principale. À titre de référence, mes valeurs de compensation étaient d'environ -7,8 mg avant la réparation. Après avoir remplacé la valve EGR et effectué une réinitialisation appropriée, elles se sont stabilisées à -0,9 mg. Le ralenti irrégulier a complètement disparu et la consommation de carburant est revenue à la normale en deux pleins. Envisagez de faire vérifier la valve EGR spécifiquement par l'atelier avant de vous engager dans un nettoyage complet du système d'injection. Cela pourrait vous faire économiser de l'argent et cibler le problème réel plus directement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes les informations fournies. Je pense qu'ils vont d'abord inspecter la vanne EGR avant de procéder au nettoyage du système de carburant. Votre expérience correspond presque exactement à ma situation, notamment les valeurs de dérive de compensation et le comportement au démarrage à froid. Je demanderai à l'atelier de vérifier spécifiquement le système EGR, car les capteurs de débit d'air fonctionnent correctement. Il est logique qu'un dépôt de carbone puisse causer ces problèmes compte tenu du kilométrage. La baisse de la consommation de carburant frappe vraiment durement le portefeuille, j'espère donc que cette approche ciblée résoudra à la fois les problèmes de marche irrégulière et de consommation. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine et je m'assurerai qu'ils vérifient la vanne avant de procéder à des procédures de nettoyage coûteuses. La compensation de dérive à -8,5 mg semble vraiment être le problème principal qui doit être résolu par une inspection appropriée des composants plutôt que par un simple nettoyage du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)