VW Sharan Diesel : Mystère de température erratique résolu

J'ai eu des symptômes presque identiques sur mon VW Touran 2.0 TDI de 2008 l'été dernier. Ayant une certaine expérience des problèmes de système de refroidissement, les symptômes que vous décrivez me semblent immédiatement familiers. Après avoir surveillé le comportement erratique de la température pendant quelques semaines, je l'ai finalement emmené à mon atelier habituel. Le diagnostic a révélé un thermostat défectueux, ce qui causait une régulation incohérente du flux de liquide de refroidissement. Cela expliquait à la fois les problèmes de surchauffe et de chauffe lente que vous avez mentionnés. La réparation a consisté à remplacer le thermostat et à effectuer une purge complète du système de refroidissement. Le coût total était de 350 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, la température est restée parfaitement stable. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel ? Des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? Quand la dernière maintenance du système de refroidissement a-t-elle été effectuée ? Ces informations aideraient à confirmer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu. Bien que le thermostat soit souvent le coupable avec ces symptômes, il vaut la peine de vérifier le fonctionnement de la pompe à eau et du ventilateur de refroidissement comme vous l'avez mentionné. Un diagnostic approprié est essentiel car plusieurs composants du système de refroidissement peuvent provoquer des symptômes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée il y a 3 mois, où j'ai vérifié le liquide de transmission et les plaquettes de frein. Le kilométrage actuel est de 62 523 km. Aucun voyant d'avertissement ne s'affiche sur le tableau de bord. Cependant, les lectures du capteur de température fluctuent, ce qui rend difficile de déterminer si le système de refroidissement fonctionne correctement. J'ai surveillé de près et j'ai remarqué de petites flaques d'eau sous le boîtier du thermostat, ce qui suggère une possible fuite de liquide de refroidissement. Je vais vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement comme suggéré et faire tester la pression du système avant de procéder à des réparations. Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation et votre estimation des coûts, cela permet de mieux anticiper les dépenses si je dois remplacer le thermostat.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Ces flaques de liquide de refroidissement près du boîtier du thermostat sont effectivement préoccupantes et correspondent à ce que j'ai vu sur mon Touran avant la réparation. Les lectures fluctuantes du capteur de température combinées aux fuites visibles suggèrent fortement une défaillance de l'ensemble thermostat. Mes problèmes de surchauffe du moteur ont commencé de la même manière avec de petites fuites. La perte de liquide de refroidissement a progressivement empiré jusqu'à ce que les variations de température deviennent plus extrêmes. Un test de pression a confirmé que le boîtier du thermostat était fissuré, permettant au liquide de refroidissement de s'échapper. À titre de référence, après avoir réparé le thermostat et correctement scellé le boîtier : le moteur chauffe désormais de manière constante en 5 à 7 minutes environ, la température reste stable même dans les embouteillages, plus de perte de liquide de refroidissement, le capteur de température affiche des lectures stables. Étant donné votre kilométrage relativement faible, il vaut la peine de faire inspecter tout le système de refroidissement pendant le remplacement du thermostat. Dans mon cas, le ventilateur de refroidissement et la pompe à eau étaient encore en bon état, mais il est préférable de vérifier tous les composants pendant que le système est ouvert. Continuez à surveiller de près les niveaux de liquide de refroidissement jusqu'à ce que vous puissiez le faire réparer. Une faible quantité de liquide de refroidissement due à la fuite pourrait entraîner des problèmes de surchauffe du moteur plus graves.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après vos commentaires détaillés, je pense que vous avez trouvé le bon diagnostic. La fuite de liquide de refroidissement près du boîtier du thermostat correspond exactement à ce que vous avez vécu. Mes problèmes de contrôle de température et les petites flaques d'eau s'aggravent, comme vous l'avez décrit. J'ai programmé une inspection complète du système de refroidissement pour la semaine prochaine. Je leur ferai faire un test de pression de tout et remplacer le groupe thermostat. L'estimation de 350 € m'aide pour le budget. C'est bien de savoir que la pompe à eau n'était pas impliquée dans votre cas, bien que je comprenne pourquoi ils devraient la vérifier en même temps. J'apprécie vraiment le temps que vous avez pris pour m'expliquer comment la réparation a résolu des symptômes similaires sur votre véhicule. Je veillerai à ce qu'ils fassent une purge complète du système comme vous l'avez suggéré. Le fait que le moteur chauffe correctement et maintienne des températures stables sera un soulagement après avoir géré ces problèmes de surchauffe erratiques. Merci de m'avoir aidé à éviter des dommages potentiellement plus coûteux au moteur en résolvant ce problème rapidement. Je mettrai à jour le forum une fois les réparations terminées.

(Ceci est une traduction Anglaise)