VW Sharan Diesel - Problème de calage à résoudre, problème de capteur

J'ai eu des symptômes similaires sur mon VW Touran TDI 2016. Le problème a commencé par des calages intermittents et des avertissements de voyant de contrôle du moteur. Après des tests de capteurs, il s'est avéré que la roue codeuse de l'arbre à cames était usée, ce qui a entraîné la lecture de signaux incorrects par le capteur d'arbre à cames. Le calculateur moteur recevait des données de position erronées, entraînant des problèmes de calage. Cela explique pourquoi le simple remplacement du capteur d'arbre à cames n'a pas résolu votre problème. La roue codeuse et le capteur fonctionnent en paire ; si la roue est endommagée, un nouveau capteur lira toujours des données incorrectes. La réparation a nécessité le démontage du cache-culbuteurs pour remplacer à la fois la roue codeuse et le capteur d'arbre à cames. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car un calage incorrect peut endommager le moteur. Le capteur de vilebrequin a également été testé pendant le diagnostic pour s'assurer que l'ensemble du système de calage fonctionnait correctement. Compte tenu de vos symptômes, je recommande de faire inspecter la roue codeuse. Lorsque le moteur essaie de démarrer, le capteur d'arbre à cames s'appuie sur les marques de cette roue pour synchroniser le calage. Des marques usées expliquent les problèmes de démarrage et les calages que vous décrivez.

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Merci d'avoir partagé ces informations détaillées sur le problème de la roue codeuse. Cela a beaucoup de sens étant donné les problèmes de calage et de démarrage de ma voiture. J'ai eu des symptômes similaires récemment, y compris le témoin de vérification du moteur qui s'allumait à plusieurs reprises. Je me demandais si vous vous souvenez du coût total des réparations lorsqu'ils ont remplacé à la fois la roue codeuse et le capteur d'arbre à cames ? Votre voiture fonctionne-t-elle correctement depuis la réparation ou avez-vous remarqué d'autres problèmes de ratés d'allumage par la suite ?

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Après avoir fait remplacer la roue codeuse et le capteur d'arbre à cames de ma Touran, la voiture fonctionne parfaitement sans aucun problème de ratés d'allumage. La réparation a coûté au total 695 €, incluant les pièces et la main-d'œuvre. Le témoin de contrôle moteur s'est éteint immédiatement et ne s'est pas rallumé. Le calage de l'allumage est maintenant parfait, sans aucun des problèmes précédents de calage ou de ralenti instable. Le mécanicien a confirmé que les lectures erronées de la position de l'arbre à cames étaient à l'origine de la confusion de l'unité de contrôle moteur. Depuis la réparation des deux composants ensemble plutôt que du seul capteur, le moteur tourne comme neuf. Cela fait environ 8 mois maintenant sans aucun problème, plus de calage, plus de voyants d'avertissement, et il démarre parfaitement à chaque fois. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient les deux pièces en tant que système. Dans mon cas, l'endommagement de la roue codeuse était la cause principale, c'est pourquoi le simple remplacement du capteur d'arbre à cames ne résout souvent pas complètement le problème.

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Merci à tous pour votre aide. J'ai enfin fait réparer ma voiture la semaine dernière. J'ai trouvé un autre mécanicien qui a pris le temps de diagnostiquer correctement le problème. Comme mentionné ici, il s'est avéré que la roue codeuse et le capteur de position d'arbre à cames devaient être remplacés. La réparation totale s'est élevée à 720 €, ce qui semble raisonnable par rapport à ce que d'autres ont payé. Le voyant de contrôle du moteur est maintenant éteint et la voiture démarre parfaitement. Plus de problèmes de calage au ralenti non plus. Quel soulagement d'avoir réglé cela après des mois d'incertitude. Le mécanicien m'a montré l'ancienne roue codeuse et les marques d'usure étaient clairement visibles. Cela m'a fait comprendre pourquoi la réparation précédente, limitée au seul capteur, n'avait pas fonctionné. Une bonne leçon apprise sur l'importance d'obtenir un diagnostic complet plutôt que de simplement remplacer des pièces. Je voulais juste clore ce fil de discussion et partager le résultat au cas où d'autres personnes rencontreraient des problèmes similaires avec leur VW. Merci encore de m'avoir aiguillé sur le problème de la roue codeuse.

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