VW T-Cross calant : problème de purge du système d'émission

J'ai eu une situation similaire avec mon VW T-Roc 2020. Étant quelque peu expérimenté en réparation automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un bouchon de réservoir desserré causant des problèmes au système EVAP, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous avez décrit, voyant moteur et calage au ralenti. Après avoir vérifié les éléments de base comme l'étanchéité du bouchon de réservoir, je l'ai emmené à un atelier où ils ont effectué un diagnostic complet du système EVAP. Ils ont trouvé plusieurs durites obstruées connectées à la valve de purge, qui restreignaient le bon écoulement des vapeurs. La réparation totale s'est élevée à 175 €, diagnostic et nettoyage compris. Le calage a complètement cessé après la réparation, et le voyant moteur n'est plus revenu depuis. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre T-Cross, depuis combien de temps le voyant de contrôle du moteur est allumé, toute maintenance récente du système de carburant, le calage se produit-il plus fréquemment lorsque le réservoir de carburant est plein ou presque vide ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu avec les composants du système EVAP obstrués.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon T-Cross a 12 822 km et vient de passer sa révision annuelle le mois dernier. Le voyant de contrôle moteur s'est allumé il y a 3 jours, et le calage se produit plus fréquemment lorsque le réservoir de carburant est presque plein. Aucune maintenance antérieure du système de carburant n'a été nécessaire avant le début de ce problème. Les symptômes de la vanne de purge que vous avez décrits correspondent exactement aux miens. Il est bon de savoir que les tuyaux obstrués peuvent en être la cause, je me suis trop concentré sur la vanne elle-même et je n'avais pas pensé à vérifier les composants connectés du système d'émission. Je ferai inspecter le système EVAP en profondeur en fonction de votre expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les tuyaux obstrués de votre système d'émission ressemblent certainement à ce que j'ai rencontré sur mon T-Roc. Étant donné que votre calage se produit plus souvent avec un réservoir d'essence plein, cela confirme encore qu'il pourrait s'agir de problèmes de flux de vapeur dans le système EVAP. Une chose que j'ai apprise de ma réparation, la valve de purge elle-même était en fait en bon état, mais le débit restreint dans les tuyaux connectés a donné l'impression d'un dysfonctionnement de la valve. L'atelier m'a montré comment des dépôts de carbone s'étaient accumulés dans les conduites de vapeur entre le réservoir de carburant et la valve de purge. Comme votre voiture est plus récente et a un faible kilométrage, vérifiez si cette réparation serait couverte par la garantie. Mes tuyaux obstrués étaient techniquement le résultat d'une utilisation normale, et VW l'a couvert sous garantie. Le service après-vente a expliqué que certaines formulations de carburant peuvent entraîner une accumulation plus rapide de dépôts dans les composants du système EVAP. Assurez-vous qu'ils testent tout le trajet de la vapeur pendant le diagnostic, et pas seulement le fonctionnement de la valve de purge. Les lectures de pression peuvent sembler normales même avec des conduites partiellement obstruées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi détaillé concernant les problèmes de flux de vapeur. Cela aide vraiment à identifier l'endroit où chercher dans le système de ventilation du réservoir. Les similitudes dans nos cas sont assez frappantes, mes problèmes de système d'émission sont également apparus soudainement malgré un entretien régulier. Avec un kilométrage aussi faible sur ma voiture et le calage étant pire avec un réservoir d'essence plein, vérifier les conduites de vapeur obstruées est parfaitement logique. Je contacterai le concessionnaire concernant la couverture de la garantie dès demain matin. La voiture est bien sous garantie, j'espère donc qu'ils prendront en charge la réparation comme dans votre cas. Il est logique de leur faire inspecter tout le trajet de la vapeur entre le réservoir de carburant et la soupape de purge, plutôt que de simplement remplacer des pièces. Lorsque j'aurai les résultats du diagnostic, je vous informerai ici si des tuyaux obstrués étaient effectivement à l'origine du voyant de contrôle du moteur et des problèmes de calage. Cela pourrait aider d'autres personnes qui rencontrent des problèmes similaires avec le système EVAP sur ces modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)