VW T-Roc calage : une mauvaise vanne IAC provoque un ralenti instable

J'ai rencontré des problèmes similaires de ralenti avec ma VW Golf TSI 2016. Le calage du moteur et le ralenti irrégulier se sont avérés être dus à une accumulation importante de carbone dans le collecteur d'admission, et pas seulement à la vanne de ralenti comme initialement suspecté. Les symptômes correspondaient exactement : régime de ralenti instable, calage du moteur à l'arrêt et fonctionnement irrégulier. Après inspection, le technicien a constaté que les conduits d'admission étaient fortement contaminés, ce qui restreignait le bon écoulement de l'air. La vanne de ralenti fonctionnait en fait correctement, mais ne pouvait pas compenser la restriction des passages d'air. La réparation a nécessité le démontage complet du collecteur d'admission et un nettoyage professionnel. Ce n'était pas une réparation rapide, les dépôts de carbone étaient importants et s'étaient accumulés au fil du temps en raison de l'injection directe. Après le nettoyage, le régime de ralenti est revenu à la normale et le calage du moteur a complètement cessé. Il s'agit généralement d'un problème sérieux qui empire s'il n'est pas traité, pouvant entraîner des réparations plus coûteuses. Un entretien régulier de nettoyage du carbone fait désormais partie de mon programme d'entretien pour éviter toute accumulation future. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous suggère de faire inspecter soigneusement le système d'admission avant de simplement remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos informations détaillées sur votre problème d'accumulation de carbone. Votre expérience est très utile car je combats des problèmes similaires d'admission d'air. Mes symptômes de ralenti irrégulier et de calage du moteur semblent identiques à ceux que vous avez rencontrés. Je suis juste curieux de savoir combien vous a coûté le nettoyage du collecteur d'admission dans votre cas ? Et le ralenti du moteur est-il resté stable depuis la réparation, ou avez-vous constaté des problèmes récurrents ? J'essaie de budgétiser cette réparation et je veux savoir si c'est vraiment une solution à long terme avant d'aller chez le garagiste.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait correctement nettoyer le système d'admission et remplacé la vanne de régulation d'air de ralenti défectueuse, mon moteur fonctionne parfaitement depuis plus de 8 mois maintenant. Le régime de ralenti reste constant et je n'ai plus eu de problèmes de calage. La réparation totale s'est élevée à 425 €, ce qui comprenait un nettoyage en profondeur du collecteur d'admission fortement contaminé et la réparation de la vanne IAC défectueuse. Bien que cela puisse sembler élevé, cela valait chaque centime compte tenu du bon fonctionnement du moteur maintenant. La voiture tourne comme neuve aux feux rouges et les à-coups ont complètement disparu. Un entretien régulier est cependant essentiel. Je fais maintenant contrôler l'admission lors de l'entretien annuel afin de détecter toute accumulation de carbone précocement. Cette approche préventive coûte beaucoup moins cher que d'attendre que des problèmes de ralenti du moteur se reproduisent. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, investir dans un nettoyage en profondeur résoudra probablement vos problèmes de calage du moteur pour de bon.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Amener la voiture à l'atelier pour le nettoyage du système d'admission était définitivement la bonne décision. Après avoir vu votre réponse détaillée concernant le problème d'accumulation de carbone, j'ai pris rendez-vous et fait inspecter mon moteur en détail la semaine dernière. Le mécanicien a confirmé que de graves dépôts de carbone étaient à l'origine de mes problèmes d'admission d'air. Le service de nettoyage a coûté 480 € au total, mais les résultats en valaient la peine. Le ralenti du moteur est maintenant parfaitement stable et les calages ont complètement cessé. Ils m'ont également montré les pièces encrassées qu'ils avaient nettoyées, assez choquant de voir l'accumulation. Je suis vraiment content d'avoir d'abord posé la question ici au lieu de remplacer aveuglément la valve IAC. Le moteur fonctionne comme neuf et je peux enfin faire confiance à la voiture pour ne plus caler aux feux rouges. Je vais certainement veiller à un nettoyage régulier de l'admission à partir de maintenant pour éviter les problèmes futurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)