VW Taigo Ratés d'allumage : Mauvaises bobines d'allumage provoquant le calage du moteur

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des VW, j'ai rencontré des symptômes presque identiques avec mon VW T-Cross 2021. Les problèmes d'hésitation du moteur et de ratés étaient assez similaires à ce que vous décrivez. Après avoir fait lire les codes de diagnostic, il s'est avéré que le bobinage d'allumage avait une connexion endommagée. L'atelier a constaté que la connexion du connecteur au bobinage d'allumage était desserrée et partiellement corrodée, causant un contact électrique intermittent. Cela a expliqué l'hésitation du moteur, le calage et le témoin de contrôle du moteur. La réparation a consisté à nettoyer les connexions et à remplacer le câblage défectueux du bobinage d'allumage. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, le système d'allumage a fonctionné parfaitement sans plus de ratés ni de calage. Avant de suggérer des réparations spécifiques pour votre cas, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Taigo, si les problèmes surviennent plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud, si vous avez accès aux codes de diagnostic spécifiques, si le raté semble isolé à des régimes moteur particuliers. Ces informations permettraient de déterminer si vos symptômes correspondent réellement à mon expérience ou s'il pourrait y avoir d'autres composants du système d'allumage impliqués.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma révision des 88 060 km le mois dernier. Mes problèmes surviennent principalement lorsque le moteur est chaud, surtout sur autoroute. Le code de diagnostic est P0351, ce qui indique un dysfonctionnement du circuit de la bobine d'allumage A. Le raté semble plus perceptible entre 2000 et 3000 tr/min. Les bougies d'allumage ont été remplacées lors de ma dernière révision, mais les bobines d'allumage sont d'origine. Étant donné l'hésitation et les ratés du moteur constants à des régimes spécifiques, ainsi que le code P0351, je soupçonne que votre diagnostic de bobine pourrait être juste. Je vérifierai d'abord les connexions de la bobine avant de remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Le code P0351 et les symptômes à 2000-3000 tr/min correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec mon T-Cross. Étant donné que vos bougies sont neuves, cela confirme encore plus que la bobine d'allumage est probablement la coupable. Lors de ma réparation, la vérification des connexions de la bobine en premier m'a fait gagner du temps et de l'argent. Cependant, à 88 000 km, le remplacement de la bobine pourrait valoir la peine même si les connexions semblent correctes. Mon mécanicien m'a expliqué que la défaillance de la bobine est fréquente autour de ce kilométrage, en particulier lorsque les symptômes apparaissent avec un moteur chaud. Mon T-Cross présentait un comportement identique, calage et à-coups du moteur à des vitesses d'autoroute une fois chaud. Après la réparation de la bobine et du câblage, le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et le moteur a fonctionné à nouveau sans problème. Le diagnostic du véhicule sur le code P0351 donne rarement de faux positifs pour les problèmes du système d'allumage. Si le nettoyage des connexions ne résout pas le problème, un nouveau module d'allumage devrait résoudre l'hésitation du moteur. Attendez-vous à des coûts de réparation similaires autour de 95 € si seules les connexions doivent être réparées, ou de 180 à 250 € si la bobine doit être remplacée. Tenez-nous au courant de ce que vous trouvez avec les connexions. Compte tenu des symptômes correspondants et du code de diagnostic, vous devriez bientôt retrouver une conduite fluide.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. Je voulais juste vous informer que j'ai suivi vos conseils et vérifié les connexions de la bobine en premier. J'ai constaté une corrosion importante sur les broches du connecteur. Mon mécanicien a nettoyé et réparé les connexions, le coût total était de 85 € main d'œuvre comprise. L'hésitation du moteur et les ratés sont maintenant complètement résolus. Plus de calage ni de voyant de contrôle du moteur, et la voiture roule parfaitement même sur autoroute. Le diagnostic du véhicule confirme que tous les systèmes fonctionnent normalement sans codes d'erreur. Je suis vraiment content d'avoir vérifié les connexions avant de remplacer toute la bobine d'allumage. La réparation a été rapide et beaucoup moins chère que prévu. Pour toute personne rencontrant des problèmes similaires avec le système d'allumage, faites absolument vérifier les connexions de la bobine en premier, surtout si vous obtenez le code P0351 et des symptômes de calage du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)