VW Taos - Résolution des problèmes de vibration et de pulsation de la pédale de frein

Ayant un problème similaire sur mon VW Tiguan 2020, je me sens qualifié pour partager mon expérience avec les problèmes de freins hydrauliques. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, notamment cette sensation de pulsation dans la pédale de frein. Initialement, j'ai pensé que ce n'étaient que des plaquettes de frein usées, mais l'atelier a diagnostiqué un problème de sous-tension affectant le système de freinage. La basse tension causait une distribution irrégulière de la pression de freinage. La réparation a consisté à vérifier l'ensemble du système électrique et à remplacer un régulateur de tension défectueux, pour un coût total de 240 €. Avant de tirer des conclusions hâtives sur votre Taos, pourriez-vous partager : * Le kilométrage actuel, * Quand vous avez effectué la dernière inspection complète du système de freinage, * Si le témoin du moteur est allumé, * Si vous remarquez des problèmes électriques comme des phares faibles. La sensation de métal sur métal que vous mentionnez pourrait être liée au système électrique plutôt qu'aux composants mécaniques des freins. Il vaut la peine de faire vérifier les deux, car le bon fonctionnement des freins dépend fortement d'une tension électrique correcte. Je vous suggère de faire effectuer un diagnostic complet. Bien que le niveau de liquide de frein soit bon, c'est un point positif, l'ensemble du système de freinage doit être inspecté, y compris les connexions électriques et les capteurs de pression de freinage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ma Taos a 95 110 km et la dernière révision complète a été effectuée il y a 3 mois. Le témoin de contrôle du moteur n'est pas allumé, et je n'ai constaté aucun problème électrique avec les phares ou d'autres systèmes. Les étriers de frein ont en fait été inspectés lors de cette révision et jugés en bon état. Cependant, les disques de frein n'ont pas été spécifiquement vérifiés à ce moment-là. Compte tenu des vibrations et du retour de force dans la pédale de frein, je suis plus convaincu que des disques de frein voilés pourraient être à l'origine de ces symptômes plutôt qu'un problème électrique. Les freins à disque eux-mêmes pourraient également nécessiter une inspection, car la sensation de pulsation indique généralement une usure inégale. Merci d'avoir partagé votre expérience avec le système électrique, je ferai également vérifier cela pour l'écarter complètement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails concernant votre Taos. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les pulsations dans la pédale de frein, indiquent en fait davantage des problèmes mécaniques que des problèmes électriques comme ceux que j'ai rencontrés dans mon Tiguan. Avec 95 110 km, des rotors de frein voilés sont une réelle possibilité. La pulsation ressentie dans la pédale de frein est un signe classique d'usure inégale des rotors dans le système de frein à disque. Lorsque les rotors de frein se voilent, ils créent des points hauts et bas que vous pouvez ressentir comme des vibrations lors du freinage. Dans mon cas, après avoir éliminé les problèmes électriques, j'ai également dû remplacer les deux rotors avant et les plaquettes de frein. La réparation totale s'est élevée à environ 380 €, main-d'œuvre comprise. Le système de freinage hydraulique a parfaitement fonctionné après cela. Un test rapide que vous pouvez faire : si les vibrations augmentent avec la pression sur la pédale de frein et sont plus perceptibles lors du freinage à vitesse autoroutière, cela confirme davantage que les rotors voilés sont la cause probable. Étant donné que votre révision récente a révélé un bon état des étriers, je me concentrerais sur l'inspection de ces rotors et plaquettes de frein. Une usure inégale des composants du système de freinage peut se développer étonnamment rapidement, même en trois mois de conduite régulière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations et les conseils supplémentaires concernant les problèmes électriques possibles. Sur la base de tous les retours, je vais programmer une inspection complète en me concentrant principalement sur les rotors de frein et les freins à disque. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit concernant les rotors voilés, les vibrations s'aggravent nettement lors du freinage à des vitesses plus élevées. Il est intéressant de noter que vos coûts de réparation se sont élevés à 380 €, ce qui m'aide à budgétiser les travaux potentiels nécessaires. J'ai effectué le test rapide que vous avez suggéré lors de ma conduite aujourd'hui. En appliquant plus de pression sur la pédale de frein au-dessus de 80 km/h, la sensation de pulsation devient beaucoup plus perceptible, ce qui confirme la théorie du rotor voilé. Le système de freinage hydraulique semble fonctionner normalement par ailleurs, avec des niveaux de liquide constants et aucun témoin d'avertissement. Je vais prendre rendez-vous pour faire vérifier minutieusement le système de freinage, en particulier les rotors et les plaquettes. Pendant qu'ils inspectent ces composants, je demanderai également une vérification du système électrique pour être absolument certain. Il vaut mieux régler toutes les causes potentielles maintenant plutôt que d'avoir des problèmes récurrents. Merci encore de m'avoir aidé à identifier le coupable probable.

(Ceci est une traduction Anglaise)