VW TDI : fonctionnement irrégulier et consommation élevée de carburant, problèmes d'accélérateur

J'ai eu un problème similaire avec ma Jetta TDI 2005 il y a environ deux ans. Avec une expérience modérée de la mécanique diesel, j'ai reconnu ces symptômes exacts : ralenti moteur irrégulier, consommation de carburant accrue et démarrages difficiles. Initialement, j'ai pensé que le nettoyage du corps de papillon allait résoudre le problème, mais après inspection, mon atelier a constaté que le module de pédale d'accélérateur était défectueux, affectant les signaux de la vanne de commande du papillon des gaz. Le module défectueux provoquait des lectures incorrectes de la position du papillon, entraînant des problèmes d'efficacité énergétique. Le coût total de la réparation était de 205 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Après le remplacement, le ralenti du moteur s'est immédiatement stabilisé et la consommation de carburant est revenue à la normale. Pour mieux vous aider, pourriez-vous fournir : le kilométrage actuel, les éventuels voyants de contrôle moteur, si vous remarquez un retard dans la réponse de l'accélérateur, si les problèmes ont commencé soudainement ou se sont développés progressivement. Ces détails aideraient à déterminer si votre cas correspond à ce que j'ai vécu. Le système de vanne de commande de ces moteurs est assez similaire sur toute la gamme TDI de ces années-là.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé les détails. Ma Golf vient de passer sa révision le mois dernier et affiche 139 143 km. Après avoir lu votre expérience, j'ai vérifié la réponse de l'accélérateur, et il y a un délai notable entre l'appui sur la pédale et la réponse du moteur. L'admission d'air et le corps de papillon ont effectivement été nettoyés lors de la révision, mais cela n'a pas résolu le problème. La baisse de consommation de carburant et le fonctionnement irrégulier ont commencé progressivement au cours des 2 ou 3 derniers mois. Le témoin de contrôle moteur s'allume par intermittence, généralement après de longs trajets. Compte tenu des symptômes similaires que vous avez décrits, je vais faire vérifier le module de pédale d'accélérateur par l'atelier. Le comportement de l'accélérateur de la voiture que vous avez mentionné correspond exactement à mon expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez correspondent maintenant encore plus précisément à la situation de ma Jetta. Lorsque mon module de pédale était défaillant, j'ai également remarqué que le témoin de contrôle du moteur s'allumait après de longs trajets, surtout sur autoroute. L'apparition progressive des problèmes et le fait que le nettoyage du papillon n'ait pas aidé indiquent fortement un problème électrique plutôt que mécanique. Le système de soupape de régulation dépend fortement de signaux précis du module de pédale pour maintenir un régime de ralenti et une réponse de l'accélérateur corrects. Étant donné que votre récent entretien n'a pas résolu le problème malgré le nettoyage du corps de papillon, cela renforce encore la probabilité d'un module de pédale défectueux. Le témoin de contrôle du moteur intermittent est un autre signe révélateur, le mien a fait la même chose avant de tomber complètement en panne. Demandez à l'atelier d'effectuer un diagnostic en se concentrant spécifiquement sur les lectures du capteur de position du papillon. À titre de référence, ma réparation comprenait : Remplacement du module : 150 €, Main-d'œuvre : 55 €, Tests de diagnostic : 35 € L'amélioration du rendement énergétique à elle seule a rendu le coût de la réparation rentable, et le ralenti du moteur est redevenu normal immédiatement après la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes vos contributions. Je vais certainement faire vérifier le module de pédale. Je viens de prendre rendez-vous à l'atelier pour la semaine prochaine. Ils ont annoncé un prix d'environ 220 € pour le diagnostic complet et le remplacement éventuel du module, ce qui semble correspondre à ce que vous avez payé. J'ai suivi ma consommation de carburant cette semaine et j'utilise environ 30 % de diesel de plus que d'habitude, donc la résolution de ce problème devrait se rentabiliser assez rapidement. Le délai de réponse de l'accélérateur empire, surtout pendant mes trajets du matin lorsque le moteur est froid. Même après le nettoyage du corps de papillon lors de ma récente révision, ces problèmes ont persisté, donc votre expérience aide vraiment à confirmer mes soupçons concernant le module de pédale. Je publierai une mise à jour une fois que l'atelier aura effectué son diagnostic et sa réparation. J'espère que les problèmes de ralenti moteur et de rendement énergétique seront résolus aussi rapidement que les vôtres. Les symptômes correspondent exactement, jusqu'au comportement du témoin de contrôle moteur après de longs trajets, donc je suis optimiste quant à la résolution du problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)