VW Touran calant : Résolution des problèmes de la valve de ralenti

Ayant rencontré un problème similaire de calage du moteur avec mon VW Tiguan 2019 (2.0 TSI), je peux partager mon expérience en tant que personne ayant des connaissances modérées en réparation automobile. Les symptômes étaient identiques : calage du moteur au ralenti et contrôle du ralenti irrégulier, surtout à l’arrêt. Le témoin de contrôle du moteur s’allumait également par intermittence. Après avoir effectué une maintenance de base, comme le changement du filtre à air, le problème persistait. Lorsque je l’ai apporté à l’atelier, ils ont diagnostiqué un système d’admission d’air fortement contaminé. Des dépôts de carbone s’étaient accumulés de manière significative dans le corps de papillon et le collecteur d’admission, affectant la stabilité du ralenti du moteur. Le service de nettoyage complet a coûté 425 €, comprenant : Nettoyage professionnel du système d’admission, Nettoyage et recalibration du corps de papillon, Inspection de la valve de contrôle du ralenti, Diagnostic et réinitialisation. Depuis la réparation, les problèmes de ralenti ont complètement disparu et le moteur tourne à nouveau sans problème. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre cas, pourriez-vous me communiquer : Le kilométrage total de votre Touran, Quand le problème a commencé, Si vous remarquez un ralenti irrégulier lorsque la climatisation est en marche, Si vous utilisez régulièrement du carburant premium. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j’ai rencontré avec la contamination du système d’admission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées concernant le nettoyage du système d'admission. Ma Touran a subi sa dernière révision il y a 2 mois à 79 390 km. Ce qui m'inquiète, c'est que le nettoyage a déjà été effectué lors de cette révision, et pourtant le calage persiste. Le comportement de la vanne IAC que vous avez décrit correspond exactement à mes symptômes, à savoir un contrôle du ralenti instable et des calages, notamment aux arrêts. Le problème semble plus perceptible lorsque le moteur est chaud. Une différence est que mon ralenti reste relativement stable avec la climatisation en marche, ce qui me fait me demander s'il ne s'agit pas de plus que d'une accumulation de carbone affectant le système de la vanne d'air. Votre mécanicien a-t-il mentionné quoi que ce soit concernant le capteur de position de la pédale d'accélérateur électronique lors de votre révision ? Le fait que mon témoin de contrôle du moteur soit allumé en permanence plutôt qu'intermittente pourrait indiquer une cause racine différente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le témoin moteur allumé en permanence indique un problème différent de celui que j'ai initialement rencontré avec mon Tiguan. En y repensant, le ralenti stable avec le climatiseur en marche suggère que cela pourrait être plus électrique que mécanique. Dans mon cas, le capteur de position du papillon des gaz a été testé mais fonctionnait normalement. Cependant, après que le nettoyage n'ait pas résolu votre problème de calage du moteur, je me concentrerais sur les composants électroniques du système de ralenti. Sur ma voiture précédente, des symptômes similaires se sont avérés être un moteur de corps de papillon défectueux. La valve d'air elle-même était propre, mais l'actionneur électronique ne répondait pas correctement aux commandes de l'ECU. Cela a entraîné des vitesses de ralenti du moteur inconstantes et un calage éventuel, en particulier une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement. Le coût de la réparation était plus élevé à 780 €, couvrant : Nouveau bloc de corps de papillon, Étalonnage du capteur, Adaptation du système. Envisagez de demander un diagnostic spécifique des composants électriques du corps de papillon. Étant donné qu'un nettoyage de base a déjà été effectué lors de votre dernière révision, se concentrer sur les éléments de commande électroniques pourrait révéler la véritable cause de vos problèmes de ralenti persistants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre suggestion concernant le contrôle des composants de l'accélérateur électronique. J'ai pris rendez-vous avec mon atelier habituel pour la semaine prochaine et je leur ai spécifiquement demandé de se concentrer sur le moteur du corps de papillon et les systèmes électriques, car nous avons déjà exclu l'accumulation de carbone. J'ai effectué un diagnostic OBD de base à la maison qui a montré le code d'erreur P0507, régime du système de contrôle du ralenti plus élevé que prévu. Cela semble confirmer votre théorie concernant les problèmes de contrôle électronique plutôt que de simples composants sales dans le système de soupape d'air. Les symptômes de calage du moteur s'aggravent nettement lorsque le moteur est complètement chaud, ce qui correspond à ce que vous avez mentionné concernant votre voiture précédente. Je vous donnerai des nouvelles une fois que le garage aura diagnostiqué la cause exacte. Si cela s'avère être le moteur du corps de papillon qui cause ces problèmes de contrôle du ralenti, au moins je sais à peu près à quoi m'attendre en termes de coûts de réparation d'après votre expérience. J'espère qu'ils pourront résoudre le problème simplement en remplaçant le corps de papillon plutôt que d'avoir à approfondir le système de la valve IAC.

(Ceci est une traduction Anglaise)