VW Touran Diesel : Résolution des problèmes de ralenti irrégulier et de perte de puissance

J'ai eu des symptômes très similaires sur une Golf TDI. Les problèmes de performance du moteur correspondaient exactement : ralenti irrégulier, à-coups et cette odeur d'échappement distinctive qui accompagne les problèmes de collecteur d'admission. Le diagnostic a confirmé une fissure du collecteur d'admission avec de fortes traces de brûlure autour des points de connexion du EGR. Cela entraînait l'entrée d'air non mesuré dans le système, faussant les lectures du capteur de collecteur et créant ces problèmes de conduite. Cela s'est avéré être une réparation importante nécessitant le remplacement complet du collecteur, ainsi que de nouveaux joints et capteurs. La défaillance du collecteur d'admission peut potentiellement endommager d'autres composants s'il n'est pas traité, notamment le système EGR et le turbocompresseur. La réparation comprenait : Remplacement complet de l'ensemble du collecteur d'admission, Nouveaux joints et joints du collecteur, Remplacement du capteur d'admission d'air, Test de pression du système, Réinitialisation de l'adaptation de l'ECU Ces symptômes justifient certainement une attention immédiate. Plus tôt le problème du collecteur d'admission est résolu, moins il y a de risque de dommages supplémentaires au moteur. Je recommande fortement de trouver un atelier spécialisé dans les moteurs VW TDI pour un diagnostic et une réparation appropriés. Compte tenu du kilométrage mentionné, cela pourrait potentiellement être couvert par la garantie du groupe motopropulseur. Il vaut la peine de vérifier les conditions de garantie avant de procéder aux réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Les symptômes correspondent à ce que je ressens avec ma VW, cela ressemble à un cas classique de raté d'allumage du moteur avec des problèmes de collecteur. L'explication de la fuite du joint est parfaitement logique compte tenu des problèmes de performance. Avez-vous suivi le coût total des réparations ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes sont apparus depuis la réparation ? Mon voyant de contrôle du moteur continue de s'allumer et je veux m'assurer de résoudre tous les problèmes potentiels en une seule fois pour éviter de multiples visites chez le garagiste.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de vous renseigner sur le suivi. Depuis le remplacement du collecteur d'admission, ma voiture fonctionne parfaitement depuis 6 mois sans voyant de contrôle moteur ni problèmes de performance. Le collecteur défectueux provoquait d'importantes fuites de dépression, mais la réparation a complètement résolu les problèmes de marche irrégulière et de perte de puissance. Le coût total s'est élevé à 1180 €, comprenant : un nouveau collecteur d'admission, tous les joints nécessaires, la main-d'œuvre pour le démontage et l'installation complets, le test de pression du collecteur et la réinitialisation du système informatique. La restauration d'une pression de collecteur adéquate a fait une énorme différence dans le fonctionnement du moteur. L'odeur d'échappement a complètement disparu et l'accélération est à nouveau douce. Aucun autre problème lié n'est apparu depuis la réparation. La clé a été de s'occuper du collecteur d'admission brûlé rapidement avant qu'il ne puisse endommager le système d'admission d'air ou d'autres composants. Un diagnostic et une réparation complets dès la première fois ont permis d'éviter les retours. Je recommande vivement de faire vérifier le vôtre rapidement, car ces symptômes se résolvent rarement d'eux-mêmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir recueilli les avis de tous, j'ai finalement emmené ma voiture chez un spécialiste différent, spécialisé dans les diesels VW. Ils ont effectué un diagnostic complet et ont confirmé ce que d'autres ici soupçonnaient : un collecteur d'admission défectueux à l'origine du raté d'allumage et des problèmes de performance du moteur. Le mécanicien m'a montré où le collecteur présentait des fissures capillaires qui se développaient près des orifices EGR. Cela expliquait le ralenti instable, le calage et cette forte odeur d'échappement que je ressentais. La réparation totale s'est élevée à 1250 € comprenant un nouvel ensemble de collecteur, des joints et une réinitialisation de l'ordinateur. Les performances du moteur sont désormais entièrement restaurées. Plus de saccades lors de l'accélération ni de voyants de contrôle du moteur. L'atelier a fait un excellent travail en expliquant tout et m'a même montré les pièces endommagées qu'ils avaient retirées. Une expérience bien meilleure que mon mécanicien précédent. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il ne cause des dommages plus importants. La voiture fonctionne comme neuve et les lectures du capteur du collecteur sont toutes revenues à la normale. J'aurais dû le faire il y a des semaines au lieu de me demander où l'emmener.

(Ceci est une traduction Anglaise)