martinhartmann1
VW Transporter : Mystère de voyant moteur et de perte de puissance résolu
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
martinhartmann1 (Auteur)
La dernière révision a été effectuée à 112 126 km et ils n'ont rien trouvé d'inhabituel. Les symptômes correspondent parfaitement à votre description, notamment les faibles performances du moteur et les problèmes de consommation de carburant. Testé avec un lecteur OBD, j'ai obtenu le code d'erreur P0106, ce qui confirme le problème du capteur de pression du collecteur. Ce qui m'inquiète, c'est que le capteur automobile a déjà été remplacé il y a environ 25 000 km. Y aurait-il un problème sous-jacent qui provoque une défaillance prématurée du capteur ? Le moteur tourne mal, surtout lors des accélérations initiales. J'apprécierais des conseils pour savoir si je dois rechercher des fuites de dépression avant de remplacer à nouveau le capteur de pression. Je n'ai pas envie de payer pour un autre capteur s'il doit tomber en panne rapidement.
(Ceci est une traduction Anglaise)
paultiger1
Merci d'avoir fourni ces détails sur le code P0106 et le remplacement précédent du capteur. Ayant moi-même vécu cela, une seconde panne du capteur MAP en seulement 25 000 km suggère clairement un problème sous-jacent. Dans mon cas avec la Touran, l'atelier a initialement juste remplacé le capteur, mais il est tombé en panne à nouveau dans les 6 mois. Le vrai problème s'est avéré être un joint de collecteur d'admission détérioré qui laissait entrer de l'air non mesuré dans le système, entraînant des lectures incorrectes du capteur MAP et finalement une panne du capteur. Points clés de mon expérience : Un test d'étanchéité au vide approfondi est essentiel, Vérifiez que tous les boulons de fixation du collecteur d'admission sont correctement serrés, Inspectez le joint du collecteur d'admission pour détecter toute détérioration, Testez le faisceau de câblage connecté au capteur pour détecter tout dommage. La réparation complète de ma voiture comprenait : Test d'étanchéité au vide (45 €), Nouveau joint de collecteur d'admission (85 €), Remplacement du capteur MAP (150 €), Main-d'œuvre (180 €) Le coût total de la réparation était plus élevé à 460 €, mais la réparation a duré plus de 2 ans maintenant sans aucun problème de capteur. Les lectures de pression du collecteur sont restées stables et la consommation de carburant est revenue à la normale. Je recommande fortement de faire vérifier soigneusement le système d'admission pour détecter les fuites avant de simplement remplacer à nouveau les capteurs de la voiture. Un test de fumée peut révéler des fuites sous vide qui pourraient ne pas être évidentes lors d'une inspection visuelle.
(Ceci est une traduction Anglaise)
martinhartmann1 (Auteur)
Après avoir comparé mes notes avec un autre propriétaire de VW et pris en compte les conseils, je pense que je dois approfondir cette question. Le code d'erreur P0106 et l'historique de remplacement précédent du capteur indiquent vraiment un problème plus important caché en dessous. C'est bon de savoir que l'atelier a découvert des problèmes de fuite de dépression similaires dans votre cas. À 235 € pour votre réparation initiale contre 460 € pour la réparation complète, y compris le remplacement du joint, il est logique de dépenser plus d'argent au départ pour résoudre les problèmes potentiels du collecteur d'admission plutôt que de remplacer les capteurs à plusieurs reprises. Je vais prendre rendez-vous pour un test de fuite de dépression approprié. Le fait que mon capteur de pression de collecteur ait lâché après seulement 25 000 km alors qu'ils durent généralement beaucoup plus longtemps suggère clairement des problèmes sous-jacents avec le système d'admission. Je veillerai à ce qu'ils vérifient soigneusement le joint du collecteur et les boulons de montage. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai les résultats du test. J'espère que ce sera quelque chose de simple comme un joint détérioré plutôt que des problèmes de moteur plus graves. Je vous remercie vraiment d'avoir partagé votre expérience de réparation, cela m'a aidé à comprendre ce qu'il fallait rechercher au-delà du simple remplacement du capteur.
(Ceci est une traduction Anglaise)
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paultiger1
J'ai eu affaire à une situation similaire sur mon VW Touran 2003 l'année dernière. J'ai une certaine expérience de base en entretien automobile, mais rien de trop avancé. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu : mauvaise accélération, consommation de carburant accrue et réponse du moteur lente. Après avoir vérifié auprès de mon atelier, ils ont identifié une importante fuite de dépression affectant les lectures du capteur MAP. Le collecteur d'admission avait développé de petites fissures provoquant des données incorrectes du capteur. La réparation totale s'est élevée à 235 €, ce qui comprenait : tests de diagnostic, remplacement du capteur MAP, réparation de la fuite de dépression, coût de la main-d'œuvre. La réparation a duré environ 3 heures et a résolu complètement les problèmes. La consommation de carburant est revenue à la normale et la réponse du moteur s'est nettement améliorée. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous fournir : la cylindrée et le type de moteur, le kilométrage actuel, les travaux d'entretien récents, si vous remarquez des bruits inhabituels, si le témoin de contrôle du moteur affiche des codes d'erreur spécifiques. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai rencontré ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent avec le système de capteurs. L'atelier a mentionné que la défaillance du capteur peut souvent être liée à des fuites de dépression dans le système du collecteur d'admission, ce qui vaut la peine d'être étudié avant de simplement remplacer des pièces.
(Ceci est une traduction Anglaise)