VW Transporter - Démarrage impossible : Réparation de l'alimentation électrique du terminal 15

Les symptômes correspondent à ce que j'ai vécu avec une VW Golf (2.0 L essence) de 1998. Le contacteur d'allumage ne fournissait pas une tension correcte à la borne 15, provoquant des problèmes de démarrage intermittents. Après avoir vérifié la boîte à fusibles et constaté l'absence de fusibles grillés, le diagnostic a révélé une chute de tension importante au niveau du circuit d'allumage. La cause principale était un contacteur de relais détérioré qui provoquait un mauvais contact. Les connecteurs du faisceau de câblage vieillissant près de la colonne de direction avaient également développé une résistance, compromettant davantage l'alimentation du circuit de démarrage. Il s'agissait d'un problème électrique grave qui a nécessité le remplacement complet du bloc contacteur de relais et la remise en état des connexions du circuit d'allumage principal. Si le problème n'était pas résolu, cela aurait pu entraîner une panne électrique totale en conduisant. La réparation comprenait : le test de la tension à plusieurs points du circuit d'allumage, le remplacement du contacteur de relais principal, le nettoyage et la sécurisation de toutes les connexions de masse, l'installation de nouveaux connecteurs de bornes, la recalibration du système d'antidémarrage. Je recommande de faire vérifier cela rapidement, car ces symptômes empirent généralement avec le temps et peuvent vous laisser en panne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon Transporter l'hiver dernier. Le solénoïde du démarreur recevait une alimentation irrégulière en raison de bornes de batterie corrodées et d'une section endommagée du faisceau de câblage près du pare-feu. Le disjoncteur causait le même code d'erreur que vous avez mentionné. Après avoir résolu ces problèmes et remplacé un relais usé, les problèmes de démarrage ont complètement disparu. Je serais curieux de savoir combien vos réparations ont coûté et si vous avez remarqué d'autres problèmes électriques depuis leur réparation ? Mon total s'est élevé à environ 450 € pour les pièces et la main-d'œuvre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de récupérer ma VW chez le mécanicien hier, le problème d'alimentation positive du contact Terminal 15 est entièrement résolu. Le problème s'est avéré moins grave que le vôtre, concernant principalement une mauvaise connexion de câble près du solénoïde de démarreur. La réparation a été simple une fois qu'ils ont localisé le point exact d'interruption du faisceau de câblage. La facture totale s'élevait à 95 €, ce qui comprenait le test de tout le circuit d'allumage et la sécurisation de la connexion desserrée. Beaucoup moins cher que votre réparation car aucune pièce n'a nécessité de remplacement, le relais existant et les bornes de batterie étaient en bon état. Depuis la réparation, la voiture démarre parfaitement à chaque fois sans codes d'erreur. Le mécanicien a également vérifié le reste du système électrique pendant son intervention, et tout le reste a été testé normal. Aucun autre problème électrique n'est apparu, ce qui est un soulagement étant donné la façon dont ces problèmes peuvent se propager s'ils ne sont pas traités dans la zone du boîtier à fusibles. Votre cas semble plus complexe avec les composants corrodés. Bonne décision d'avoir remplacé les bornes de batterie et le câblage endommagé, la prévention est toujours moins coûteuse que de gérer une panne électrique complète.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous ceux qui ont répondu. Je viens de rentrer du mécanicien et je voulais partager le déroulement des événements. L'alimentation du solénoïde du démarreur était effectivement le coupable. J'ai trouvé une corrosion importante dans la boîte à fusibles et un disjoncteur défaillant qui causait les chutes de tension. La réparation totale s'est élevée à 380 €, couvrant : Nouveau solénoïde de démarreur, Nettoyage et protection de la boîte à fusibles, Remplacement des bornes de batterie, Coûts de main-d'œuvre. Le mécanicien a découvert que les bornes de batterie d'origine étaient complètement usées, bien pire qu'initialement prévu. Ils ont également trouvé et résolu quelques problèmes de câblage mineurs pendant qu'ils y étaient. La voiture démarre parfaitement maintenant et tous les codes d'erreur ont disparu. Un grand soulagement d'avoir réglé ce problème avant l'arrivée de l'hiver. Cela valait chaque centime par rapport au fait d'être bloqué quelque part avec un démarreur en panne.

(Ceci est une traduction Anglaise)