VW Up Electric : Problèmes de passage des vitesses et de boîte de transfert

Ayant rencontré un problème similaire sur ma VW e-Golf 2019, je peux partager mon expérience. Possédant des connaissances mécaniques modérées, j'ai rencontré des symptômes comparables : des changements de vitesse difficiles et des patins qui se sont avérés liés à la boîte de transfert. L'atelier a diagnostiqué une usure mécanique importante des engrenages de la boîte de transfert, associée à une fuite d'huile importante. Les symptômes ont commencé un peu comme les vôtres, des changements de vitesse irréguliers qui se sont progressivement aggravés au fil du temps. La réparation comprenait : un contrôle complet de la boîte de transfert, le remplacement des engrenages usés, de l'huile neuve pour la boîte de transfert, de nouveaux joints pour éviter les fuites futures. Le coût total s'est élevé à 330 €, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a résolu tous les problèmes de changement de vitesse et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous fournir : le kilométrage actuel, la date d'apparition des premiers symptômes, si vous remarquez des bruits inhabituels, s'il y a des fuites d'huile visibles en dessous, l'historique d'entretien concernant l'entretien de la transmission. Les différents modèles électriques VW peuvent avoir des configurations de boîte de transfert variables, donc ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu.

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J'ai effectué ma dernière révision il y a 2 mois à 22 866 km et le mécanicien n'avait alors constaté aucun problème. Comme votre explication correspond parfaitement à mes symptômes, notamment les changements de vitesse irréguliers, je vais l'emmener dans un atelier certifié demain. Merci pour le détail du devis, cela semble raisonnable si cela résout le problème. Avez-vous demandé des tests spécifiques lors du diagnostic pour confirmer qu'il s'agissait bien d'une usure des engrenages de la boîte de transfert et non d'autre chose ?

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Merci pour les informations supplémentaires. Depuis la réparation de la boîte de transfert de mon e-Golf, j'ai appris pas mal de choses sur le diagnostic approprié de ces problèmes. Les tests clés effectués par mon atelier étaient : les étapes de diagnostic qui ont confirmé l'usure des engrenages : analyse du système de transmission électronique, test d'engagement manuel des vitesses sous charge contrôlée, vérification spécifique du grincement des engrenages pendant les changements de vitesse, analyse d'huile de la boîte de transfert montrant des particules métalliques, inspection visuelle par le bouchon de remplissage. Les particules métalliques dans l'huile ont été la preuve définitive de l'usure mécanique dans mon cas. Assurez-vous qu'ils vérifient spécifiquement l'état de l'huile de la boîte de transfert, car des problèmes de transmission réguliers peuvent présenter des symptômes similaires mais nécessitent des réparations différentes. Un conseil : demandez-leur de documenter les schémas d'usure de l'huile qu'ils trouvent. Dans mon cas, cela a permis de confirmer les points d'usure exacts et de garantir le remplacement des pièces correctes. Mon temps de réparation total a été d'environ 6 heures, ce qui semble standard pour ce type de travail. Étant donné que votre kilométrage est inférieur au mien (j'avais 35 000 km), vous pourriez constater une usure moins importante, ce qui pourrait réduire vos coûts de réparation. Tenez-nous au courant de leurs conclusions pendant le diagnostic.

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Merci à tous, j'ai programmé le rendez-vous pour demain matin et je m'assurerai qu'ils effectuent ces tests spécifiques, notamment la vérification de la présence de particules métalliques dans le fluide de transfert. Mon kilométrage est effectivement beaucoup plus faible, donc espérons que l'usure mécanique ne soit pas aussi importante que la vôtre. Le délai de réparation de 6 heures permet de définir les attentes quant au temps pendant lequel je pourrais avoir besoin d'un véhicule de remplacement. Je leur demanderai certainement de documenter les traces d'usure et les résultats de l'analyse d'huile. Il semble que le fait de détecter ce problème tôt, à 22 866 km, pourrait m'éviter des réparations plus coûteuses plus tard. J'apprécie vraiment les conseils détaillés sur le processus de diagnostic, cela me donne confiance pour discuter de la réparation avec l'atelier. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai les résultats de leur inspection.

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