VW Virtus : Problèmes électriques : Alerte alternateur

J'ai eu les mêmes problèmes électriques avec ma VW Jetta TSI 2019. Le régulateur de tension était défaillant, provoquant des fluctuations de la sortie de l'alternateur qui sollicitaient la batterie et l'électronique du véhicule. Des pannes système inhabituelles ont commencé à apparaître exactement comme décrit : vitres électriques, système d'infodivertissement et voyants d'avertissement se déclenchant sporadiquement. La cause principale s'est avérée être un système de protection de circuit défectueux dans le bloc alternateur. Le régulateur de tension ne maintenait pas une sortie stable, ce qui a entraîné des cycles de surcharge et de sous-charge. Cela a provoqué une usure prématurée de la batterie et a mis à rude épreuve divers modules de commande électronique. La réparation a nécessité : Remplacement complet du bloc alternateur, Installation d'une nouvelle batterie AGM, Réinitialisation complète du diagnostic du système électronique, Test de tous les composants de protection du circuit C'était une réparation importante qui a nécessité un équipement de diagnostic spécialisé pour être correctement identifiée. Les symptômes correspondent parfaitement, les pannes électriques inhabituelles, les problèmes de démarrage à froid et les multiples pannes système indiquent fortement des problèmes de régulation de tension. Vaut la peine de vérifier : Les connexions des bornes de la batterie pour la corrosion, La tension et l'usure de la courroie d'alternateur, Les connexions du câble de masse, La boîte à fusibles pour toute présence de fusibles grillés Il est préférable de faire diagnostiquer cela rapidement, car continuer à conduire avec une tension instable peut endommager d'autres composants électroniques au fil du temps.

(community_translated_from_language)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la panne de l'alternateur. Vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu. Les problèmes de surtension ont commencé à causer des pannes électroniques inhabituelles dans ma Virtus également. Après avoir remplacé l'alternateur et obtenu une nouvelle batterie, l'ECU de la voiture a recommencé à fonctionner normalement. Vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis la réparation ?

(community_translated_from_language)

Content de savoir que vous avez fait remplacer l'alternateur et la batterie. Après la réparation, les avertissements de surtension ont complètement disparu et le système électrique est devenu extrêmement fiable. L'électronique de la voiture fonctionne maintenant normalement, sans pannes inhabituelles ni problèmes de surtension. La réparation totale s'est élevée à 290 € pour le diagnostic et la réparation de la batterie fortement déchargée. C'était en fait moins cher que prévu, étant donné le nombre de composants haute tension qui ont nécessité des tests. Contrairement à votre cas, je n'ai pas eu besoin d'un remplacement complet de l'alternateur, ce qui aurait considérablement augmenté le coût. Aucun problème électrique n'est apparu depuis les 8 mois suivant la réparation. La puissance de charge stable du système de charge signifie que tous les modules de commande et l'électronique du véhicule reçoivent exactement la tension dont ils ont besoin. Les démarrages à froid sont désormais puissants et fiables. Petit conseil : je fais maintenant régulièrement des vérifications de l'état de la batterie afin de détecter tout problème potentiel rapidement. Les fluctuations de haute tension peuvent être très dures pour l'électronique automobile, donc une maintenance proactive a permis d'éviter toute réapparition de problèmes.

(community_translated_from_language)

Merci pour vos commentaires. Après avoir lu des expériences similaires, j'ai finalement emmené ma Virtus chez un autre mécanicien qui savait vraiment ce qu'il faisait. Le diagnostic a montré que mon régulateur de tension était complètement HS, causant ces problèmes de surtension dans le système électrique. La réparation a coûté au total 850 €, ils ont remplacé l'alternateur, installé une nouvelle batterie AGM, et effectué une réinitialisation complète de l'ECU de la voiture pour résoudre tous les problèmes électriques persistants. Une facture assez élevée, mais cela valait la peine d'avoir tout fonctionnant correctement à nouveau. Cela fait environ 3 semaines depuis la réparation et tous les problèmes électriques inhabituels ont disparu. Plus d'avertissements sur le tableau de bord, les démarrages à froid sont puissants, et toute l'électronique fonctionne comme neuve. Le mécanicien m'a expliqué que continuer à conduire avec le régulateur de tension défectueux aurait pu endommager d'autres composants coûteux, donc je suis content de l'avoir fait réparer. J'apprécie vraiment votre aide pour identifier le problème. Cela m'a évité de retourner chez mon ancien mécanicien qui aurait probablement continué à remplacer des pièces inhabituelles sans résoudre la cause principale.

(community_translated_from_language)