XK Le moteur cale : Avertissement de dysfonctionnement du système EVAP

Ma XF 2010 a eu un problème similaire l'hiver dernier. D'après mon expérience sur les voitures, les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, le témoin de contrôle du moteur et les problèmes de calage pointant vers une défaillance du système EVAP. Dans mon cas, la cause première était un filtre à charbon actif défectueux. L'atelier a effectué un test de fumée qui a confirmé la présence d'une fuite dans le système EVAP. Le capteur de pression donnait des valeurs incorrectes parce que le filtre à charbon ne filtrait plus correctement les vapeurs de carburant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 275 euros, diagnostic, pièces et main-d'œuvre compris. Depuis la réparation, le système fonctionne parfaitement et il n'y a plus de calage ni d'alerte "check engine". Pour vous aider à obtenir des conseils plus précis : Quels sont les codes d'erreur affichés par le témoin de contrôle du moteur ? Avez-vous remarqué une odeur de carburant ? Le problème s'aggrave-t-il après avoir fait le plein ? L'économie de carburant a-t-elle changé ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond aux problèmes de détection de fuites que j'ai rencontrés. Bien que les XK et XF partagent des composants similaires pour le système EVAP, le fait de connaître ces détails permettrait de confirmer que nous avons affaire à la même cause fondamentale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai fait ma dernière révision à 111000km il y a environ 2 mois, et après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié les codes d'erreur. J'ai obtenu P0455 et P0442, tous deux liés au système EVAP. La consommation de carburant a sensiblement baissé, environ 15% de moins que d'habitude. Aucune odeur de carburant n'a été détectée, mais le calage semble s'aggraver juste après avoir fait le plein. Les relevés du capteur de débit d'air semblent normaux, ce qui exclut certaines causes potentielles. Je vais faire faire un test de fumée comme vous l'avez suggéré pour déterminer si le filtre à charbon est le coupable dans mon cas également. Une telle défaillance du système est assez préoccupante, d'autant plus que la soupape de purge a été remplacée lors de la dernière révision. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai obtenu plus de résultats de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails du suivi. Ces codes d'erreur correspondent bien à mon expérience, les codes P0455 et P0442 sont apparus sur ma XF également. L'augmentation du calage après le ravitaillement en carburant suggère fortement un filtre à charbon défectueux, exactement comme dans mon cas. Le remplacement récent de la soupape de purge ajoute un élément intéressant. Mon mécanicien m'a expliqué qu'une nouvelle soupape de purge fonctionnant avec un filtre à charbon dégradé peut en fait aggraver les symptômes, car elle tente de compenser la défaillance du système. Cela expliquerait la baisse de 15 % de la consommation de carburant. Lorsque j'ai été réparé, on a constaté que le filtre à charbon s'était complètement détérioré à l'intérieur, entraînant une lecture incorrecte du capteur de pression. Le test de fumée devrait rapidement révéler si vous avez le même problème. Le fait que vos relevés de débit d'air soient normaux correspond également à mon expérience, les problèmes du système EVAP n'affectent pas toujours directement ces capteurs. Petit conseil : en attendant les résultats du diagnostic, essayez de ne pas remplir complètement le réservoir. Cela a permis de réduire temporairement la fréquence de calage dans mon cas en limitant l'accumulation de vapeur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vraiment l'explication détaillée sur l'interaction de la vanne de purge, cela explique pourquoi les choses se sont aggravées après l'entretien. Je vais suivre votre conseil de ne pas remplir complètement le réservoir pour l'instant. J'ai contacté l'atelier et programmé le test de fumée pour la semaine prochaine. Les frais de diagnostic s'élèvent à 90 €, ce qui semble raisonnable compte tenu de la complexité du système de contrôle des émissions. Le conseiller a indiqué qu'il stockait les pièces du filtre à charbon, de sorte que si cela s'avère être le problème, ils peuvent effectuer la réparation complète le jour même. Les symptômes de défaillance du système correspondent tellement à votre cas que j'espère que cela résoudra à la fois la baisse de la consommation de carburant et les problèmes de calage. Je ne manquerai pas de publier une mise à jour une fois que le test de fumée aura révélé la cause réelle du dysfonctionnement du capteur de pression. Une dernière question, après votre réparation, combien de temps s'est-il écoulé avant que le témoin de contrôle du moteur ne s'éteigne et que le calage ne cesse complètement ? Je veux juste savoir à quoi m'attendre si j'ai besoin de la même réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)