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maxkoch1

370Z con carburazione magra

Va bene, appassionati di Z, mi sto strappando i capelli. La mia Nissan 370Z del 2010 (motore a benzina) sta girando troppo magra. Sto parlando di potenza seriamente ridotta, la temuta spia del motore mi prende in giro e il motore gira a scatti. Inoltre, strattona come un pazzo quando cerco di accelerare. Ho 191601 km sul contachilometri. Che succede? Penso che potrebbe essere la valvola di iniezione/gli iniettori. Potrebbe essere qualcos'altro? Ho sentito sussurri sul catalizzatore, sulle candele, sul debimetro, sul corpo farfallato e sulla sonda lambda. Da dove dovrei iniziare?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Nissan 370Z del 2010 presenta una condizione di magrezza di funzionamento, caratterizzata da potenza ridotta, spia del motore accesa, funzionamento irregolare del motore e strattonamenti durante l'accelerazione. Le cause potenziali includono iniettori di carburante difettosi, perdite di vuoto, un sensore di flusso d'aria massico difettoso, o problemi al convertitore catalitico, alle candele, al corpo farfallato o al sensore di ossigeno. Dopo aver considerato queste possibilità, il proprietario ha cercato una diagnosi professionale, che ha rivelato che tre iniettori di carburante erano difettosi, e la loro sostituzione ha risolto il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

siegfriedjung83

È davvero un peccato che tu stia riscontrando questi problemi. I sintomi che descrivi sono indicativi di una condizione di funzionamento magra. Diversi componenti possono causare questo. Hai controllato la presenza di perdite di vuoto evidenti? Un sensore del flusso d'aria di massa difettoso potrebbe anche fornire letture errate, portando a una miscela magra. È importante eseguire un test diagnostico per recuperare i codici di errore specifici. L'hai già fatto?

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maxkoch1 (community.author)

Sì, ho dimenticato di menzionare che ho tirato fuori i codici. Sta lanciando codici relativi al funzionamento magro su entrambe le bancate. Perdite di vuoto...mmm, dovrò dare un'occhiata. C'è un modo per testare il sensore MAF senza limitarsi a sostituire i pezzi? Odio sostituire le cose senza sapere con certezza, capisci?

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siegfriedjung83

In effetti, la sostituzione dei componenti senza una diagnosi adeguata non è consigliabile. Dati i codici di errore per entrambe le bancate, un sensore di flusso d'aria di massa difettoso è plausibile. Sebbene esistano procedure di test, queste richiedono spesso attrezzature specializzate. Considerando la complessità e le potenziali cause, inclusi gli iniettori di carburante stessi, si consiglia di cercare una diagnosi professionale.

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maxkoch1 (community.author)

Grazie per il consiglio. Apprezzo che tu abbia confermato i miei sospetti sugli iniettori e il buon consiglio di ottenere una diagnosi professionale. Ho fatto un salto e l'ho portato in un'officina affidabile. Si è scoperto che tre degli iniettori erano andati. 515€ dopo, funziona di nuovo come un campione!

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