A2 Il bussare del motore e la perdita di potenza segnalano un problema grave

In precedenza ho avuto a che fare con sintomi simili su una A3 1.6L del 2005. L'avviso del sensore di sovratensione e la perdita di potenza indicavano gravi problemi di detonazione. Dopo l'ispezione, la causa principale era costituita da pesanti depositi carboniosi nella camera di combustione combinati con un uso non corretto degli ottani del carburante. La riparazione ha richiesto la rimozione delle teste dei cilindri per eliminare i gravi depositi di carbonio. Il motore andava in tilt a causa dei punti caldi creati da questi depositi, provocando una preaccensione. Le prestazioni sono diminuite perché il computer del motore ha tolto la fasatura per evitare danni. Principali risultati della riparazione: Spessi depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione, il test di compressione mostrava letture irregolari, lo schiacciamento dei pistoni era evidente una volta rimosse le teste, le candele mostravano segni di detonazione Questa è stata una riparazione seria che ha richiesto diversi giorni di lavoro. I sintomi corrispondono perfettamente al caso della vostra A2: perdita di potenza, strattoni e fumo spesso indicano depositi simili nella camera di combustione. Raccomandiamo vivamente di eseguire una prova di compressione prima di iniziare qualsiasi riparazione. Per la prevenzione: l'uso di un numero di ottani più elevato e di detergenti di qualità per l'impianto di alimentazione aiuta a evitare l'accumulo di depositi che portano all'arresto del motore.

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Grazie per il feedback dettagliato sulla risoluzione di un problema di battito simile. La tua descrizione dei depositi di carbonio che causano la preaccensione corrisponde davvero a ciò che fa la mia A2. Ieri ho fatto controllare la mia e anche il test di compressione ha mostrato letture incoerenti. Dal momento che la detonazione del motore è un problema così grave, sarebbe utile sapere qual è stato il costo totale della riparazione nel vostro caso? Sono anche curioso di sapere se il problema della detonazione si è ripresentato dopo la riparazione. Ho intenzione di utilizzare un numero di ottani più elevato per evitare futuri problemi di accumulo di carbonio, ma mi chiedo se ci siano altri consigli per la manutenzione che avete scoperto.

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Ottimo resoconto. Dopo la pulizia professionale dei depositi della camera di combustione, i problemi di battito e detonazione non si sono più ripresentati. Il costo totale della riparazione è stato di 425 euro, comprensivo del servizio di pulizia completa e della prova di compressione. Una volta rimosso l'accumulo di carbonio, il rumore dello schiaffo del pistone è scomparso completamente. Per quanto riguarda la manutenzione, il passaggio al carburante premium ha fatto un'enorme differenza. Il computer del motore non deve più regolare la fasatura dell'accensione per compensare la scarsa combustione. Alcuni altri consigli che hanno contribuito a mantenere una combustione corretta: Pulizia regolare dell'impianto di alimentazione ogni 15.000 km, cambio dell'olio con olio conforme alle specifiche del produttore, non lasciare il motore al minimo per periodi prolungati, far funzionare il motore alla giusta temperatura di esercizio Il sensore di battito ora funziona normalmente senza attivare avvisi. L'uso di carburante di qualità è davvero fondamentale per evitare la formazione di depositi dannosi nella camera di combustione. L'investimento in un carburante migliore costa meno di un'altra grande pulizia del carbonio.

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Dopo aver ricevuto i consigli qui, ho portato la mia A2 in un'officina affidabile per una diagnosi corretta. Il meccanico ha confermato gravi problemi di preaccensione causati da depositi di carbonio, proprio come descritto da altri. Gli avvertimenti del sensore di sovratensione hanno avuto senso una volta mostratomi l'accumulo nelle teste dei cilindri. La riparazione completa è costata 580 euro, che comprendeva: Rimozione completa dei depositi carboniosi, nuove candele, test di compressione, regolazione della messa a punto del motore La sto usando da 2 settimane e il battito del motore è completamente sparito. Non ci sono più strattoni in accelerazione o problemi di fumo. Il motore è molto più fluido e ha riacquistato potenza. Ho iniziato a usare carburante premium e ho programmato una pulizia regolare dell'impianto di alimentazione per evitare futuri accumuli di carbonio. Il meccanico mi ha mostrato le corrette procedure di riscaldamento per mantenere una buona combustione. Ho sicuramente imparato la lezione sul fatto che la prevenzione è più economica delle grandi riparazioni. Apprezzo molto le indicazioni di tutti i presenti. Mi ha aiutato a capire il problema e a risolverlo nel modo giusto, invece di farmi fregare di nuovo.

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