A3 TDI: problemi di funzionamento: Mistero del malfunzionamento cronico

Dopo aver visto i sintomi della tua A3 TDI, questo mi ricorda molto quello che è successo con la mia A4 TDI del 2009. Il motore si spegneva male e il minimo era quasi identico, soprattutto in fase di accelerazione, quando la risposta dell'acceleratore era molto incoerente. Nel mio caso, la causa principale era effettivamente un iniettore del carburante difettoso. I sintomi sono iniziati gradualmente, dapprima con una lieve esitazione, poi con una significativa perdita di potenza e un costante malfunzionamento del motore. Il malfunzionamento della combustione era particolarmente evidente durante le partenze a freddo. Il problema si è rivelato serio e ha richiesto la sostituzione completa dell'iniettore. L'iniettore difettoso causava un'atomizzazione impropria del carburante, con conseguente combustione incompleta. Questi sintomi in genere non si risolvono da soli e possono potenzialmente danneggiare altri componenti del motore se non vengono affrontati. La riparazione ha comportato: Test diagnostici per identificare l'iniettore problematico, rimozione e sostituzione dell'iniettore difettoso, calibrazione completa del sistema, guida di prova per confermare la corretta combustione Dati i sintomi e il chilometraggio, suggerirei vivamente di far testare gli iniettori. Una diagnosi corretta dovrebbe comprendere il controllo degli spruzzi degli iniettori e delle portate di ritorno. Non si tratta di una soluzione rapida, ma di un'operazione che deve essere eseguita da un'officina esperta in motori TDI.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con l'iniettore difettoso. Mi è successa quasi la stessa cosa con la mia A3. Dopo aver sostituito l'iniettore e aver effettuato una pulizia del sistema di alimentazione, la spia del motore è rimasta spenta e la risposta dell'acceleratore è tornata normale. Sono curioso di sapere quanto ti è costata la riparazione. La mia ha avuto bisogno di un paio di pezzi extra mentre erano lì e spero che tu non abbia riscontrato altri problemi dopo averla riparata.

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La scorsa settimana ho riportato la mia A4 TDI dal meccanico e posso dire con piacere che i problemi di accensione irregolare dei cilindri sono completamente risolti. La spia del motore non si è più accesa dopo la riparazione e la risposta dell'acceleratore è di nuovo perfetta. Il costo totale è stato di 515 euro per la diagnosi e la sostituzione dell'iniettore difettoso. Questo includeva una calibrazione completa del sistema per garantire una corretta erogazione del carburante. L'officina ha confermato che i difetti di combustione erano interamente dovuti all'iniettore difettoso che causava un'erogazione irregolare del carburante. A differenza del vostro caso, non ho avuto bisogno di altri componenti o della pulizia del sistema di alimentazione. La diagnosi originale si è rivelata accurata e la riparazione del solo iniettore ha risolto tutti i problemi. Il motore ora funziona regolarmente senza esitazioni o perdite di potenza in accelerazione. È stato fantastico tornare a far funzionare l'auto in modo corretto senza la costante preoccupazione di un'accensione irregolare del motore. Questi motori TDI hanno davvero bisogno di un'attenzione adeguata quando i componenti dell'erogazione del carburante iniziano a mostrare segni di usura.

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Grazie per i consigli utili. Dopo averla riportata in un'altra officina specializzata in motori diesel, hanno diagnosticato correttamente l'accensione irregolare del cilindro. La candela era completamente usurata e l'iniettore doveva essere sostituito. La riparazione è durata circa 4 ore ed è costata 680 euro in totale, compresi i ricambi e la manodopera. Il malfunzionamento del motore è completamente scomparso e la risposta dell'acceleratore è tornata normale. Non ci sono più strattoni in accelerazione o minimo irregolare. La spia del motore è rimasta spenta per oltre una settimana. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio iniettore e si vedeva chiaramente che causava problemi di accensione irregolare della combustione a causa dell'irregolarità del getto. Durante il lavoro hanno anche riscontrato un accumulo di carbonio, quindi hanno pulito anche quello e probabilmente hanno contribuito. Sono davvero contento di aver avuto un secondo parere e di aver risolto il problema in modo corretto questa volta. L'auto funziona di nuovo come nuova e mi sento molto meglio sapendo che la causa principale è stata affrontata correttamente.

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