A4 TDI ricca: perdita di potenza e problemi al motore

Ho avuto un problema simile con la mia A4 2.0 TDI del 2017. Ho lavorato sulle auto per hobby per diversi anni, quindi ho una certa esperienza con i problemi dei motori diesel. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, scarsa economia di carburante, balbuzie in accelerazione e una costante spia del motore di controllo. Nel mio caso, si è rivelata una valvola di iniezione difettosa. Il rapporto aria-carburante era completamente sballato, causando un consumo eccessivo di carburante e una perdita di potenza. Inizialmente ho pensato che potesse essere legato a un filtro dell'aria o a un sensore dell'ossigeno intasato, ma i test diagnostici hanno confermato che si trattava di un problema agli iniettori. Il costo totale della riparazione è stato di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La differenza di prestazioni dopo la sostituzione è stata di una notte e di un giorno. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale della sua A4? Sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente? Il problema peggiora quando il motore è freddo o caldo? Ci sono suoni insoliti o fumo dallo scarico? Queste informazioni potrebbero aiutare a capire se il problema è simile a quello che ho riscontrato io con l'iniettore o se potrebbe trattarsi di qualcos'altro.

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Grazie per la risposta dettagliata. La mia A4 ha 9008 KM e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. I sintomi peggiorano decisamente quando il motore è caldo e c'è del fumo nero dallo scarico durante l'accelerazione. Guardando la sua esperienza, i sintomi corrispondono. I problemi di rapporto aria-carburante e il fumo nero suggeriscono fortemente un problema al sistema di alimentazione. Il convertitore catalitico sembra funzionare normalmente in base ai test precedenti, quindi la teoria degli iniettori ha senso. Farò controllare gli iniettori del carburante. Grazie per aver condiviso i costi di riparazione, che aiutano a pianificare l'intervento.

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Grazie per il seguito. Dato il chilometraggio relativamente basso di 9008 km, il mio sospetto sugli iniettori del carburante è ancora più forte, soprattutto per il fumo nero in accelerazione. Sulla mia A4, il fumo nero era anche un segno rivelatore di iniettori difettosi che causavano un'erogazione eccessiva di carburante. Il fatto che i sintomi peggiorino a motore caldo corrisponde esattamente alla mia esperienza. Quando il motore si riscalda, gli iniettori difettosi spesso rimangono aperti più a lungo del dovuto, provocando una miscela ricca di carburante. Nel mio caso, la spia del motore era specificamente legata all'assetto del carburante fuori dal range normale. Dato che l'auto è ancora abbastanza nuova, vale la pena di verificare se il problema può essere coperto dalla garanzia. Il mio costo di riparazione, pari a 515 euro, è stato sostenuto di tasca propria poiché la mia auto era più vecchia, ma il vostro modello del 2019 potrebbe essere ancora coperto. Una cosa che ho notato dopo aver riparato gli iniettori è stato un miglioramento immediato del risparmio di carburante e il convertitore catalitico è rimasto più pulito poiché non aveva a che fare con il carburante in eccesso. Anche la risposta all'accelerazione è diventata molto più fluida. Assicuratevi che l'officina esegua un test diagnostico degli iniettori del carburante piuttosto che una semplice scansione della spia del motore, in quanto ciò confermerà se si tratta della stessa causa principale.

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Il fumo nero e i sintomi di miscela ricca puntano decisamente verso il sistema di iniezione. I dettagli sulla copertura della garanzia sono particolarmente utili in quanto la mia A4 dovrebbe essere ancora sotto il periodo di garanzia originale. Ho chiamato il concessionario e hanno accettato di eseguire una diagnosi completa del sistema di alimentazione in garanzia. Il consulente di assistenza ha detto che verificherà specificamente gli iniettori e la regolazione della pressione del carburante, dato che i sintomi corrispondono a problemi comuni di erogazione del carburante. Il collegamento tra i problemi di prestazioni del motore caldo e gli iniettori bloccati ha perfettamente senso. È rassicurante sapere che la soluzione ha fatto una differenza così evidente nel vostro caso, soprattutto per quanto riguarda il risparmio di carburante e la risposta in accelerazione. Aggiornerò una volta completata la diagnostica, ma ora mi sento più sicuro della probabile causa. Il fumo nero durante l'accelerazione, combinato con le letture di miscela ricca, sembra essere un classico segno di problemi agli iniettori, proprio come hai riscontrato tu. Grazie per averci aiutato a identificare il probabile colpevole prima di portarla in officina.

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