A8 Diesel: Guasto totale dell'accensione al terminale 15

Ho avuto una situazione simile con la mia A6 3.0 TDI del 2015. I sintomi coincidevano esattamente: mancato avviamento completo e nessuna risposta quando si girava l'interruttore di accensione. Il problema è stato ricondotto a un solenoide di avviamento difettoso e ai terminali della batteria corrosi. Il solenoide di avviamento non riceveva il segnale di attivazione dall'interruttore di accensione a causa di un'interruzione del circuito nel cablaggio. La corrosione dei terminali della batteria ha peggiorato il problema impedendo il corretto flusso di corrente. La riparazione ha comportato: Pulire e fissare tutti i collegamenti dei terminali della batteria, sostituire l'interruttore del relè di avviamento, riparare il cablaggio danneggiato al solenoide di avviamento, testare il circuito dell'interruttore di accensione Si è trattato di una riparazione importante che ha richiesto un'attrezzatura diagnostica specializzata. La combinazione di problemi elettrici ha reso necessaria la permanenza dell'auto in officina per un controllo adeguato. Pur non essendo la riparazione più complessa, ha richiesto un'attenta ricerca dei guasti per identificare tutti i componenti guasti. Si consiglia di farlo controllare al più presto, poiché continuare a tentare l'avviamento con componenti elettrici difettosi può causare ulteriori danni al sistema di avviamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli sui problemi elettrici della tua A6. Il tuo caso è molto simile a quello della mia A8. L'interruzione completa dell'alimentazione e il problema dell'interruttore di accensione coincidono. Dopo aver letto questo, ho controllato i terminali della batteria e ho trovato anche un po' di corrosione. Prima che la porti in officina, potresti ricordare quanto è costata la riparazione totale? Sei anche curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi elettrici da quando l'hai riparata? La scatola dei fusibili e i sistemi di alimentazione di queste auto possono essere complicati, quindi sto cercando di capire se devo aspettarmi altri problemi in futuro.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione totale presso la mia officina è risultata molto inferiore al previsto, solo 95 euro per risolvere un problema di connessione del cavo con il terminale 15 del positivo dell'accensione. Il meccanico ha individuato rapidamente il problema nel cablaggio ed è riuscito a riparare il collegamento senza dover sostituire i componenti principali. Non ho riscontrato altri problemi elettrici da quando la riparazione è stata effettuata 8 mesi fa. Il sistema di alimentazione e l'interruttore di accensione funzionano perfettamente. Inizialmente temevo che fosse necessaria una nuova scatola dei fusibili o un ricablaggio completo, ma il problema era isolato a quell'unico collegamento difettoso. Il mio consiglio è di far pulire e controllare prima i morsetti della batteria e poi far diagnosticare il circuito di accensione. Se si tratta di una soluzione semplice e simile, si potrebbe risparmiare denaro piuttosto che passare subito alla sostituzione di componenti costosi. Tenete presente che i problemi agli interruttori dei relè a volte possono essere mascherati da problemi più gravi, quindi la diagnosi corretta è fondamentale. I controlli regolari dell'impianto elettrico hanno contribuito a prevenire l'insorgere di nuovi problemi.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di aver chiesto la tua esperienza prima di correre in officina. Dopo la tua risposta, ho deciso di farla controllare. Si è scoperto che il problema era abbastanza simile al tuo, un collegamento difettoso nel cablaggio vicino all'interruttore del relè causava i problemi di avviamento. La riparazione totale è stata di 120 euro, soprattutto per il costo della manodopera per individuare il punto esatto dell'interruzione del circuito. Hanno anche pulito i terminali della batteria mentre la tenevano aperta. Il meccanico mi ha mostrato dove il cablaggio si era consumato, a quanto pare un problema comune a questi modelli. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e hanno effettuato un controllo completo del sistema attraverso la scatola dei fusibili per assicurarsi che non ci fossero altri problemi elettrici nascosti. Ora l'auto si avvia perfettamente e ho imparato la lezione sulla manutenzione regolare dell'impianto elettrico. Apprezzo molto le informazioni dettagliate che avete condiviso, mi hanno aiutato a capire con che cosa avevo a che fare e probabilmente mi hanno evitato di essere venduto in modo eccessivo per riparazioni non necessarie.

(Tradotto da Inglese)