A8 in stallo: Il sensore dell'albero a camme difettoso causa partenze irregolari

Ho avuto problemi simili con una A6 2.8L (2003). I sintomi coincidevano esattamente: partenze irregolari, stallo al minimo e spia del motore. Il test del sensore dell'albero a camme ha rivelato che la ruota dell'encoder si era usurata, influenzando la fasatura dell'accensione e causando il malfunzionamento del motore. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di posizione dell'albero a camme e della ruota di codifica. Si trattava di un problema serio che richiedeva la rimozione del coperchio delle valvole per accedere ai componenti dell'albero a camme. Il modulo di controllo del motore riceveva costantemente dati di posizione errati, causando prestazioni irregolari. Il lavoro ha richiesto strumenti di fasatura specializzati e un attento riallineamento dei segni di fasatura del motore. Sebbene richieda molto tempo, la soluzione ha evitato potenziali danni al motore a lungo termine. Se non controllato, un posizionamento errato dell'albero a camme può danneggiare valvole e pistoni. Suggeriamo di farlo controllare al più presto, perché questi sintomi in genere peggiorano con il passare del tempo. Il processo diagnostico dovrebbe includere il controllo delle uscite di tensione del sensore e delle condizioni della ruota dell'encoder. La maggior parte delle officine con esperienza Audi conoscono bene questo problema comune su questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'anno scorso ho avuto problemi simili di guasto al sensore con la mia A8. I sintomi che hai descritto, con lo stallo e le accensioni irregolari, sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Alla fine è stato necessario sostituire sia il sensore dell'albero a camme che quello dell'albero a gomito per risolvere completamente il problema. Riesci a ricordare più o meno il costo della riparazione nel tuo caso? Sei anche curioso di sapere se hai riscontrato problemi correlati da quando l'hai riparato? Vorrei solo confrontare le esperienze, dato che questi problemi ai sensori a volte possono essere difficili da diagnosticare correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi. La riparazione è stata effettuata la settimana scorsa. Il totale è stato di 695 euro per riparare il sensore di posizione dell'albero a camme guasto e la ruota encoder difettosa. La diagnosi del guasto del sensore era esatta e il sistema di controllo del motore ora funziona perfettamente. Dopo la riparazione non si sono verificati problemi di accensione o di fasatura del motore. L'officina ha riscontrato un'usura significativa della ruota dell'encoder, che causava letture errate e alterava la fasatura del motore. Hanno fatto un lavoro accurato sostituendo entrambi i componenti. Ora il motore si avvia senza problemi e mantiene il minimo corretto, in modo completamente diverso da prima, quando si bloccava e faceva cilecca. Dopo la sostituzione non si sono verificati altri problemi. Assicuratevi di rivolgervi a un'officina che conosca bene questi motori, poiché l'installazione e la regolazione della fasatura sono fondamentali per il corretto funzionamento di questi componenti dell'albero a camme.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte e i suggerimenti utili. Ieri ho portato la mia A8 da un nuovo meccanico che mi ha confermato che il problema era effettivamente il sensore dell'albero a camme. Il test diagnostico ha evidenziato letture di tensione irregolari dal sensore, il che spiega i problemi di stallo e di minimo irregolare. La riparazione totale è stata di 780 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno sostituito sia il sensore di posizione dell'albero a camme sia pulito la ruota dell'encoder, anche se fortunatamente la mia non ha dovuto essere sostituita. Il meccanico mi ha mostrato l'usura del vecchio sensore e mi ha spiegato come influiva sul sistema di controllo del motore. Dopo la riparazione, l'auto ha ripreso a funzionare perfettamente, senza più stalli o partenze difficili. Il controllo del motore è molto più fluido e la spia del check engine è finalmente spenta. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che causasse problemi più gravi alla fasatura dell'accensione o ai componenti del motore. L'esperienza con questo nuovo meccanico è molto più fluida rispetto al precedente. Si sono presi il tempo necessario per spiegarmi tutto e mostrarmi le parti difettose. Consiglio vivamente di far controllare rapidamente questi problemi ai sensori quando si presentano per la prima volta.

(Tradotto da Inglese)