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Alfa GT AC morta: guida al guasto del relè e del compressore

L'aria condizionata ha smesso di funzionare completamente e non si accende più. Guido un'Alfa GT del 2005 (diesel, 67695 km). La memoria degli errori indica che c'è un problema, ma ho avuto brutte esperienze con i meccanici e voglio essere sicuro di sapere di cosa sto parlando prima di andarci. Potrebbe essere il relè dell'aria condizionata o il compressore dell'aria condizionata? Qualcuno ha avuto problemi simili e può dirmi quanto è costata la riparazione? Grazie per qualsiasi suggerimento.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La conversazione verte su un'Alfa GT del 2005 con un impianto di climatizzazione non funzionante. Il problema iniziale si sospettava fosse il relè dell'AC o il compressore. Tuttavia, ulteriori approfondimenti hanno rivelato che problemi comuni in modelli simili spesso coinvolgono più componenti, come un sensore di pressione difettoso e un tendicinghia usurato, piuttosto che un solo pezzo. La soluzione proposta prevedeva la sostituzione del pressostato, la verifica e l'eventuale ricarica del refrigerante e la verifica dello stato del tendicinghia, il che ha risolto definitivamente il problema senza dover sostituire il compressore. È stata sottolineata l'importanza della manutenzione regolare per prevenire futuri problemi.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

KonsVogel

Ho avuto lo stesso problema sulla mia Alfa 159 2.4 JTD del 2008. L'impianto di climatizzazione si è spento completamente senza preavviso. Dopo un controllo, è emerso che l'interruttore del relè era a posto, ma c'era un problema di sottotensione che riguardava il compressore dell'aria condizionata. I sintomi principali coincidevano con i vostri: nessuna risposta quando si premeva il pulsante dell'aria condizionata e comparivano i codici di errore. Il problema si è rivelato più complesso di un semplice relè difettoso. Il tendicinghia era usurato, causando una trasmissione non corretta al compressore dell'aria condizionata. Inoltre, il sensore di pressione era guasto, un punto debole comune in questi modelli Alfa. Si trattava di una riparazione seria che richiedeva la sostituzione di diversi componenti. La sostituzione del sensore di pressione era necessaria prima che il sistema potesse essere diagnosticato e ricaricato correttamente. La sostituzione del tendicinghia era fondamentale per evitare futuri danni al compressore. Per esperienza, è meglio farlo controllare al più presto. Il funzionamento dell'auto con un impianto di climatizzazione malfunzionante può comportare riparazioni più costose se il compressore si danneggia. Sintomi comuni come questi spesso indicano la presenza di più componenti in avaria piuttosto che di un singolo componente.

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ClioRider (community.author)

Grazie per aver condiviso queste informazioni. Sto affrontando problemi simili sulla mia GT e mi fa piacere sapere che il sensore di pressione è un problema comune. Il mio meccanico aveva già accennato al tendicinghia, ma voleva un secondo parere. Ti sei ricordato quanto è costata la riparazione completa? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi legati all'aria condizionata da quando l'hai riparata?

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KonsVogel

La scorsa settimana ho portato la mia GT da un meccanico qualificato e ho risolto tutto. Il relè dell'aria condizionata e il sistema HVAC ora funzionano perfettamente, senza più problemi di spegnimento improvviso del compressore. Il costo totale è stato di 240 euro per risolvere il problema di sottotensione che affliggeva il sistema di climatizzazione. È emerso che la diagnosi del pressostato e dei punti di perdita di refrigerante ha fatto una grande differenza. Il meccanico ha effettuato un controllo approfondito di tutti i componenti dell'aria condizionata e ha scoperto che il problema di tensione impediva il corretto funzionamento. È stato molto più economico del previsto, soprattutto rispetto alla sostituzione del compressore. Dopo la riparazione non ci sono stati problemi. L'aria condizionata soffia costantemente fredda e il compressore si innesta senza problemi. Una riparazione rapida ha probabilmente evitato danni più costosi. Vale la pena di effettuare controlli di manutenzione regolari del sistema di condizionamento dell'aria per individuare tempestivamente questi problemi.

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ClioRider (community.author)

Grazie a tutti per gli approfondimenti. Finalmente ieri la mia auto è tornata dall'officina. Il meccanico ha riscontrato diversi problemi, un pressostato difettoso e un tendicinghia usurato, che causavano i problemi dell'aria condizionata. Il test diagnostico ha anche evidenziato un basso livello di refrigerante nell'impianto di climatizzazione. La riparazione totale è stata di 480 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Più di quanto sperassi, ma meno di quanto temessi dopo aver letto di potenziali guasti al compressore. Il relè dell'aria condizionata in sé era a posto, era solo necessario sostituire il pressostato e ricaricare il sistema. Oggi ho guidato e l'aria condizionata funziona di nuovo perfettamente, l'aria è bella fredda e il compressore si innesta senza problemi. Sono davvero contento di averla fatta controllare prima che si verificasse un danno grave. D'ora in poi continuerò a fare la manutenzione regolare per evitare problemi simili.

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