Allarme perdita di vuoto S7: problemi di sibilo nell'area del turbo

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi S6 del 2014. Avendo un po' di esperienza con le auto, inizialmente ho provato a diagnosticare il problema da solo prima di portarlo in officina. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli da voi descritti: scarsa economia di carburante, sibilo e prestazioni ridotte del motore. Dopo l'ispezione, l'officina ha trovato una crepa nel tubo di aspirazione vicino al raccordo del turbocompressore. Il test di rilevamento delle perdite ha confermato la presenza di numerose piccole lacerazioni che causavano la fuoriuscita dell'aria. La riparazione è stata semplice: hanno sostituito il tubo di aspirazione danneggiato e hanno eseguito un controllo approfondito dei componenti circostanti. Il costo totale è stato di 100 euro, compresi i ricambi e la manodopera. I problemi di accensione del motore si sono risolti immediatamente dopo la riparazione e il risparmio di carburante è tornato alla normalità. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico, potreste condividere con noi: Ha notato condizioni di guida specifiche in cui il sibilo è più pronunciato? Il problema si è sviluppato gradualmente o improvvisamente? Il filtro dell'aria è stato sostituito di recente? Ci sono altre spie oltre alla spia del motore? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato con la mia S6.

(Tradotto da Inglese)

La mia auto ha 110751 KM e ha iniziato ad avere questo sibilo circa 2 settimane fa. Il suono è più evidente durante le accelerazioni brusche, soprattutto quando il turbocompressore entra in funzione. Il malfunzionamento del motore sembra verificarsi più frequentemente durante le partenze a freddo. Non ho sostituito il filtro dell'aria dall'ultimo tagliando effettuato 8 mesi fa. L'unica spia è quella del check engine, che ha iniziato a lampeggiare occasionalmente prima di rimanere accesa in modo permanente. Inoltre, il motore sembra più lento del solito, soprattutto quando si accelera da fermi. Il prossimo passo sarà un'ispezione completa dei tubi di depressione e un controllo dei componenti del sistema di aspirazione dell'aria intorno al turbocompressore. La sostituzione del filtro dell'aria potrebbe essere un buon primo passo prima di approfondire la diagnosi?

(Tradotto da Inglese)

In base alla sua descrizione, il problema sembra molto simile a quello che ho riscontrato sulla mia S6. La posizione del sibilo e la sua correlazione con l'attivazione del turbocompressore suggeriscono fortemente un problema al tubo di aspirazione o alla presa d'aria vicino al sistema del turbocompressore. Il lampeggiamento della spia del motore e le mancate accensioni a freddo sono particolarmente indicativi. Quando ho avuto il mio problema, questi sintomi si sono sviluppati quasi nello stesso modo. Sebbene la sostituzione del filtro dell'aria sia una buona manutenzione, non mi aspetto che risolva questi sintomi specifici. In base alla mia esperienza, è necessario concentrarsi su: 1. I tubi del vuoto che si collegano al corpo farfallato 2. Il tubo principale di aspirazione dell'aria che va al corpo farfallato. Il tubo principale di aspirazione dell'aria che va al turbocompressore. I collegamenti dell'intercooler 4. I sensori della pressione di sovralimentazione e i relativi collegamenti L'accelerazione lenta di cui parlate era presente anche nel mio caso, causata dal fatto che il motore riceveva miscele aria-carburante errate a causa della perdita. L'officina ha riscontrato che l'accensione irregolare del motore era direttamente correlata alla compromissione del sistema di aspirazione dell'aria. La riparazione nel mio caso ha comportato: Test a pressione dell'intero sistema di aspirazione, sostituzione del tubo flessibile del vuoto incrinato, controllo di tutti i collegamenti del turbocompressore, cancellazione dei codici motore Dati i sintomi simili e il chilometraggio, consiglierei di far ispezionare queste aree prima di sostituire il filtro dell'aria. La spia di controllo motore lampeggiante suggerisce in particolare che è necessario prestare attenzione al più presto per evitare potenziali danni al convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. I sintomi che hai descritto con la tua S6 corrispondono perfettamente alla mia situazione, soprattutto per quanto riguarda la correlazione del sibilo con l'innesto del turbo. Per ora salterò la sostituzione del filtro dell'aria e mi concentrerò sul controllo del sistema di aspirazione. Ho fissato un appuntamento con un'officina specializzata in sistemi turbo. Eseguiranno una prova di pressione completa del sistema di aspirazione dell'aria e ispezioneranno tutte le linee del vuoto vicino al corpo farfallato. È opportuno controllare anche i collegamenti dell'intercooler e i sensori della pressione di sovralimentazione. Il fatto che il risparmio di carburante e le prestazioni del motore siano tornati alla normalità dopo aver riparato la perdita di vuoto è incoraggiante. Spero che la mia riparazione sia altrettanto semplice. Vi aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi, ma la vostra esperienza mi ha aiutato a capire dove guardare per prima cosa. La spia del motore di controllo lampeggiante mi ha definitivamente convinto a non rimandare il controllo.

(Tradotto da Inglese)