Alternatore difettoso della VW Up causa molteplici problemi di alimentazione

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Polo 1.2 TSI del 2013. Essendo abbastanza pratico di meccanica, inizialmente ho pensato che fosse l'alternatore a causare i problemi. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: avviamento debole, luci deboli e problemi al sistema elettrico. Dopo aver monitorato la tensione della batteria con un multimetro, ho scoperto che la batteria era seriamente compromessa. La tensione scendeva significativamente sotto carico. L'ho portata al mio meccanico di fiducia, dove hanno eseguito una diagnosi completa del sistema elettrico. Si è scoperto che la batteria originale stava cedendo e non manteneva la carica correttamente, causando un sovraccarico dell'intero sistema elettrico. Il regolatore di tensione e l'alternatore sono risultati a posto, ma la batteria operava ben al di sotto della capacità normale. La soluzione è stata la sostituzione della batteria con una nuova, più la pulizia di tutte le connessioni della batteria e il test del sistema di carica. Il costo totale è stato di 290€, compresi pezzi e manodopera. Dopo la sostituzione, tutti i problemi elettrici sono scomparsi completamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere queste informazioni: la batteria è mai stata sostituita dal 2015? Qual è la lettura effettiva della tensione all'avviamento? Ci sono spie di allarme sul cruscotto? Hai notato questi problemi più frequentemente con il freddo? Queste informazioni aiuteranno a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto e fornire consigli più mirati sul sistema di alimentazione.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 24233 km e le letture di tensione che ho rilevato hanno mostrato 11,8 V all'avvio, scendendo a 10,9 V durante il funzionamento di vari sistemi elettrici. Ho notato che il timbro della data sulla batteria indica che è quella originale del 2015. Le spie di avvertimento lampeggiano occasionalmente, ma nessuna rimane accesa in modo costante. La cinghia dell'alternatore sembra a posto a vista. Dopo aver letto della tua esperienza e aver controllato più attentamente lo stato della batteria, sto riscontrando schemi di caduta di tensione simili. Farò testare correttamente la batteria prima di supporre che sia l'alternatore o il regolatore di tensione. Ha senso iniziare con la soluzione potenziale più semplice. I sintomi corrispondono quasi esattamente a quelli che hai descritto, soprattutto con i fari deboli e le difficoltà all'avvio. È bene sapere che nel tuo caso una batteria nuova ha risolto il problema senza bisogno di riparazioni più estese.

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In base a quelle letture di tensione, la tua situazione è quasi identica a quella che ho vissuto io. Una batteria sana dovrebbe mostrare circa 12,6 V quando è completamente carica e rimanere sopra i 12 V durante il funzionamento. Le tue letture di 11,8 V che scendono a 10,9 V indicano un grave deterioramento della batteria, proprio come la mia vecchia Polo. Che la batteria originale sia durata 8 anni è in realtà impressionante, ma quelle letture di tensione confermano che ora sta cedendo. Quando sono stati testati i morsetti della batteria, la caduta di tensione attraverso di essi è stata minima, indicando che le celle della batteria stesse sono il problema principale. Nel mio caso, anche i problemi elettrici sono iniziati gradualmente. La tensione della batteria diminuirebbe in modo più evidente quando si utilizzavano più sistemi, esattamente come stai descrivendo tu. Le luci tremolanti e i segnali di avvertimento incoerenti sono sintomi classici di una batteria debole che non riesce a mantenere un'alimentazione stabile. Far eseguire un test di carico è intelligente prima di sostituire i pezzi. Quando ho fatto testare la mia, ha mostrato meno del 40% della capacità originale, nonostante sembrasse a posto esternamente. Una batteria di ricambio di qualità ha completamente ripristinato il corretto funzionamento del sistema elettrico. Dati i sintomi identici e l'età simile della batteria, sospetto fortemente che troverai la stessa causa principale. Ottenere letture di tensione sotto carico è stato fondamentale per confermare la mia diagnosi prima di qualsiasi riparazione inutile.

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Grazie per aver condiviso quelle letture di tensione, mi aiutano davvero a confermare ciò che sospettavo. Guardando il grave calo di tensione da 11,8 V a 10,9 V sotto carico, e sapendo che si tratta della batteria originale del 2015, sono ora abbastanza sicuro che si tratti di un problema di salute della batteria piuttosto che di problemi all'alternatore o al regolatore di tensione. È positivo sapere che il tuo caso simile è stato risolto semplicemente sostituendo la batteria. Quelle letture di tensione mostrano decisamente lo stesso schema che hai riscontrato con un'alimentazione instabile. Sottoporre la batteria a un test di carico adeguato ha perfettamente senso come passaggio successivo prima di sostituire altri componenti. Programmerò un test della batteria questa settimana e probabilmente procederò con la sostituzione date queste letture e l'età della batteria. Il fatto che i problemi peggiorino con le guide più lunghe corrisponde anche a quanto hai descritto riguardo al deterioramento graduale della batteria che influisce sull'intero sistema elettrico. Aggiornerò una volta che avrò fatto testare e sostituire la batteria. È stato davvero utile ascoltare la tua esperienza con sintomi così simili, mi ha risparmiato il salto diretto a riparazioni dell'alternatore più complesse. Le letture di tensione sono state il fattore diagnostico chiave proprio come nel tuo caso.

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Qual è lo scopo del foro aperto sotto il bagagliaio della mia T Roc 2021? Nella cavità si vede un cablaggio esposto agli spruzzi della strada. Come si chiama il copri-spruzzi o questo foro è progettato per rimanere aperto?

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È possibile che il foro che si vede sia progettato per il drenaggio o l'accesso a determinati componenti, ma non dovrebbe lasciare il cablaggio esposto a potenziali danni. Il coperchio a cui si fa riferimento potrebbe essere uno scudo antispruzzo o un pannello sottoscocca, che aiuta a proteggere i componenti dai detriti stradali e dall'umidità. Se il cablaggio è esposto, potrebbe essere dovuto a un coperchio mancante o danneggiato. Si consiglia di contattare una concessionaria VW o un meccanico professionista per assicurarsi che tutti i coperchi di protezione siano in posizione e che il cablaggio sia adeguatamente schermato. Questo è importante per prevenire potenziali problemi elettrici o danni. Fatemi sapere se avete altre domande o avete bisogno di ulteriore assistenza.

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