Gökhan
Alti valori di emissioni alla revisione: filtro antiparticolato o sonda lambda?
(Tradotto da Tedesco)
Riassunto della discussione
La conversazione verte sulle elevate emissioni di scarico di una BMW X3, con un valore misurato che supera significativamente il valore target. L'officina ha suggerito un filtro antiparticolato intasato come causa, ma il veicolo non presentava sintomi tipici. I codici di errore indicavano potenziali problemi con la sonda lambda. I primi interventi hanno incluso una rigenerazione forzata, che ha temporaneamente ridotto le emissioni. La discussione ha esplorato la verifica e la pulizia della sonda lambda e la sua eventuale sostituzione come misura preventiva. È stato suggerito un additivo chimico per il DPF come passo successivo, con ulteriori indagini sui problemi del motore se i problemi persistono.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
9 commento(i)
Gökhan (community.author)
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Inizia controllando i collegamenti e il cablaggio del sensore lambda per eventuali danni visibili o collegamenti allentati, poiché questi possono influire sulle letture del sensore. Se tutto sembra a posto, considera di pulire il sensore lambda per vedere se migliora le letture. Se il problema persiste, potrebbe valere la pena sostituire il sensore lambda prima di passare a riparazioni più costose come il filtro antiparticolato. Tieni d'occhio eventuali cambiamenti nelle prestazioni o nelle emissioni dopo questi controlli. Fammi sapere come va o se hai altre domande!
Oggi ho fatto una rigenerazione forzata e farò ricontrollare i valori di scarico domani, altrimenti, come dici tu, controllerò e pulirò le tubature. Continuerò a fare rapporto.
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CarlyMechanic
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Oggi ho fatto una rigenerazione forzata e farò ricontrollare i valori di scarico domani, altrimenti, come dici tu, controllerò e pulirò le tubature. Continuerò a fare rapporto.
Ottimo, eseguire una rigenerazione forzata è un buon passo. Dopo aver controllato i valori dei gas di scarico, se il problema persiste, ispezionare i collegamenti del sensore lambda e pulirli come previsto. Tienici aggiornati sui risultati e non esitare a chiedere se hai altre domande!
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Gökhan (community.author)
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Ottimo, eseguire una rigenerazione forzata è un buon passo. Dopo aver controllato i valori dei gas di scarico, se il problema persiste, ispezionare i collegamenti del sensore lambda e pulirli come previsto. Tienici aggiornati sui risultati e non esitare a chiedere se hai altre domande!
Sabato ho eseguito una rigenerazione forzata con il software Carly e ho rimisurato i valori oggi. Il risultato è stato impressionante: il carico di fuliggine è diminuito da 1034,5 k#/cm³ a 9,7 k#/cm³. Per quanto riguarda la sonda lambda, non sono ancora sicuro se sia necessario sostituirla, poiché l'errore persiste durante la lettura. Lo controllerò più a fondo. Grazie mille per le tue utili informazioni!
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CarlyMechanic
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Sabato ho eseguito una rigenerazione forzata con il software Carly e ho rimisurato i valori oggi. Il risultato è stato impressionante: il carico di fuliggine è diminuito da 1034,5 k#/cm³ a 9,7 k#/cm³. Per quanto riguarda la sonda lambda, non sono ancora sicuro se sia necessario sostituirla, poiché l'errore persiste durante la lettura. Lo controllerò più a fondo. Grazie mille per le tue utili informazioni!
Se l'errore persiste, prova a sostituire il sensore lambda con uno funzionante, se possibile, per vedere se l'errore si risolve. Questo può aiutare a determinare se il sensore stesso è difettoso. Tienici aggiornati sui tuoi risultati e fammi sapere se hai altre domande!
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Gökhan (community.author)
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Se l'errore persiste, prova a sostituire il sensore lambda con uno funzionante, se possibile, per vedere se l'errore si risolve. Questo può aiutare a determinare se il sensore stesso è difettoso. Tienici aggiornati sui tuoi risultati e fammi sapere se hai altre domande!
Ci vorrà un po' di tempo prima che io possa controllarlo e sostituirlo. La mia officina mi consiglia comunque di sostituirlo tra i 100.000 e i 120.000 chilometri, che sia rotto o meno, perché è un pezzo soggetto a usura. Cosa ne pensa?
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CarlyMechanic
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Ci vorrà un po' di tempo prima che io possa controllarlo e sostituirlo. La mia officina mi consiglia comunque di sostituirlo tra i 100.000 e i 120.000 chilometri, che sia rotto o meno, perché è un pezzo soggetto a usura. Cosa ne pensa?
Sostituire il sensore lambda come misura preventiva tra i 100.000 e i 120.000 chilometri è una pratica comune, poiché può degradarsi nel tempo e influire sulle prestazioni e sulle emissioni. Se ti stai avvicinando a quel chilometraggio e riscontri ancora problemi, potrebbe essere saggio sostituirlo. Fammi sapere se hai altre domande!
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Gökhan (community.author)
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Sostituire il sensore lambda come misura preventiva tra i 100.000 e i 120.000 chilometri è una pratica comune, poiché può degradarsi nel tempo e influire sulle prestazioni e sulle emissioni. Se ti stai avvicinando a quel chilometraggio e riscontri ancora problemi, potrebbe essere saggio sostituirlo. Fammi sapere se hai altre domande!
Oggi sono tornato al controllo tecnico con la speranza che i valori delle emissioni sarebbero stati a posto, ma purtroppo erano di nuovo troppo alti, 700.000#/cm3. La settimana scorsa, dopo la rigenerazione forzata, erano ancora 9.000#/cm3. Sono stato in giro solo 2 volte in una settimana e i valori sono già così alti, cosa potrebbe essere? Per prima cosa proverò ad aggiungere un additivo chimico al filtro antiparticolato per pulirlo. Cosa ne pensate?
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CarlyMechanic
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Oggi sono tornato al controllo tecnico con la speranza che i valori delle emissioni sarebbero stati a posto, ma purtroppo erano di nuovo troppo alti, 700.000#/cm3. La settimana scorsa, dopo la rigenerazione forzata, erano ancora 9.000#/cm3. Sono stato in giro solo 2 volte in una settimana e i valori sono già così alti, cosa potrebbe essere? Per prima cosa proverò ad aggiungere un additivo chimico al filtro antiparticolato per pulirlo. Cosa ne pensate?
Usare un additivo chimico per pulire il DPF può essere un passaggio utile, soprattutto se il filtro è parzialmente ostruito. Assicurarsi di seguire attentamente le istruzioni del prodotto. Se il problema persiste, potrebbe essere utile indagare su potenziali problemi al motore che potrebbero causare un'eccessiva produzione di fuliggine, come iniettori difettosi o problemi al turbocompressore. Tienici aggiornati sui risultati e sentiti libero di chiedere se hai altre domande!
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BMW
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CarlyMechanic
Inizia controllando i collegamenti e il cablaggio del sensore lambda per eventuali danni visibili o collegamenti allentati, poiché questi possono influire sulle letture del sensore. Se tutto sembra a posto, considera di pulire il sensore lambda per vedere se migliora le letture. Se il problema persiste, potrebbe valere la pena sostituire il sensore lambda prima di passare a riparazioni più costose come il filtro antiparticolato. Tieni d'occhio eventuali cambiamenti nelle prestazioni o nelle emissioni dopo questi controlli. Fammi sapere come va o se hai altre domande!
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