100% gratis

Non è necessario uno scanner

Carly logo
Prezzi

nico_sturm67

Atos Avviamento Difficile

Ciao, ho un problema strano con la mia Hyundai Atos del 2004, motore a benzina. Ha circa 117.000 km. Ultimamente, sta partendo molto male. Ho controllato la tensione della batteria e sembra a posto inizialmente, ma sospetto che ci sia una sorta di interruzione continua del positivo, forse relativa al terminale 30? Potrebbe essere un motorino di avviamento difettoso o qualcosa del genere? Idee?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Hyundai Atos del 2004 con 117.000 km presenta problemi di avviamento difficoltoso. Il sospetto iniziale è un'interruzione continua di corrente, possibilmente legata al terminale 30, o un motorino di avviamento difettoso. Le soluzioni suggerite includono la verifica delle cadute di tensione ai capi del motorino di avviamento durante l'avviamento e l'ispezione del cablaggio per cortocircuiti. In definitiva, il problema è stato identificato in una batteria difettosa, fortemente scarica a causa di un cortocircuito nel cablaggio, richiedendo una riparazione professionale.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

matthias_schmitz9

Suona familiare! Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Opel Corsa qualche anno fa. Difficoltà di avviamento, la tensione sembrava a posto a prima vista, ma era un calo di tensione subdolo da qualche parte. Hai controllato le cadute di tensione sul motorino di avviamento durante l'avviamento? Inoltre, muovi un po' il cablaggio mentre qualcuno cerca di avviarla: potrebbe esserci un cortocircuito da qualche parte.

(community_translated_from_language)

nico_sturm67 (community.author)

Caduta di tensione sul motorino di avviamento, eh? Non ho provato specificamente. Dove dovrei esattamente sondare con il multimetro? E quale parte del cablaggio suggerisci di muovere?

(community_translated_from_language)

matthias_schmitz9

Sì, collega un puntale del multimetro al terminale positivo della batteria e l'altro al terminale positivo del motorino di avviamento mentre qualcuno avvia il motore. Non dovresti vedere più di circa 0,5 V di caduta di tensione. Per quanto riguarda il cablaggio, concentrati sulle sezioni vicino al motorino di avviamento, all'interruttore di accensione e a tutti i punti in cui il cablaggio potrebbe sfregare contro il telaio. Onestamente, però, i problemi elettrici intermittenti possono essere un dolore da diagnosticare. Se non ti senti a tuo agio a scavare troppo a fondo, un'officina con strumenti diagnostici adeguati potrebbe essere la soluzione migliore.

(community_translated_from_language)

nico_sturm67 (community.author)

Grazie mille per il consiglio! Ho fatto come suggerito, e sembra che io debba andare in officina come hai detto. Si è scoperto che era una batteria difettosa, pesantemente scarica, dopo un cortocircuito nel cablaggio. Mi è costato 290€ per farlo sistemare. Apprezzo l'aiuto!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

ATOS