Audi A1 Motore difettoso: Sintomi e soluzioni principali

Qualche mese fa ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A3 2020. Avendo una certa esperienza con la manutenzione di base, ho sospettato per prima cosa che fossero le candele quando si è accesa la spia del motore e il motore ha iniziato a girare male. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: minimo irregolare, scatti in accelerazione e riduzione della potenza. Dopo una diagnosi accurata, è emerso che un iniettore del carburante era difettoso, causando un'accensione irregolare del cilindro 2. Il carburante non veniva erogato correttamente e il motore non era più in grado di funzionare. Il carburante non veniva erogato correttamente, il che spiegava i problemi di prestazioni. L'officina ha eseguito una diagnostica completa e test di pressione sul sistema di alimentazione, compresi la pompa del carburante e gli iniettori. Hanno confermato che l'iniettore difettoso era il colpevole. Il costo totale della riparazione è stato di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro caso, potreste condividere con noi: Il funzionamento irregolare peggiora quando il motore è caldo o freddo? Ha notato un consumo insolito di carburante? Ci sono intervalli di giri specifici in cui il problema è più evidente? Può condividere i codici di errore specifici della spia del motore di controllo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra A1 ha lo stesso problema agli iniettori o se si tratta di qualcosa di completamente diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Ho fatto l'ultimo tagliando a 15000 km e ho iniziato a notare i problemi intorno ai 18778 km. Dopo aver letto la vostra risposta, posso confermare che il malfunzionamento del motore peggiora quando l'auto è calda, soprattutto nella fascia 2000-3000 giri/min. La risposta dell'acceleratore è incoerente e a scatti. La spia del motore di controllo mostra l'errore P0303, che indica una combustione errata nel cilindro 3. Ho controllato visivamente le candele e le bobine di accensione, ma tutto sembra pulito. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% rispetto al normale. Il problema sembra più evidente durante la guida in autostrada, in particolare quando si cerca di mantenere una velocità costante. Avrebbe senso iniziare a sostituire la bobina di accensione del cilindro 3 o dovrei prima esaminare il test degli iniettori del carburante?

(Tradotto da Inglese)

Avendo avuto questo stesso problema con la mia A3, i tuoi sintomi mi sono molto familiari, ma con una differenza fondamentale. Mentre il mio problema era un iniettore di carburante difettoso, il tuo codice di errore P0303, combinato con l'aumento del consumo di carburante e i problemi specifici del regime di rotazione, suggerisce un guasto alla bobina di accensione nel cilindro 3. L'accensione della spia del motore con l'errore P0303 è un chiaro indicatore del malfunzionamento del motore in quel cilindro specifico. Il fatto che il problema peggiori con il calore corrisponde ai tipici modelli di guasto della bobina di accensione. In base alla mia esperienza, quando gli iniettori del carburante si guastano, i sintomi tendono a essere più coerenti indipendentemente dalla temperatura del motore. Dato il chilometraggio trascorso dall'ultimo tagliando e i sintomi specifici, consiglierei di eseguire i seguenti interventi 1. Sostituire prima la bobina di accensione nel cilindro 3, è una soluzione più semplice e meno costosa della sostituzione dell'iniettore del carburante. Se i problemi di risposta dell'acceleratore persistono, passare alla verifica degli iniettori del carburante 3. Considerare la sostituzione di tutte le candele mentre si effettua il tagliando. Il mio percorso di riparazione è iniziato con ipotesi simili sugli iniettori del carburante, ma dopo aver imparato, nel vostro caso affronterei prima il sistema di accensione. I ricambi dovrebbero costare circa 85 euro per una bobina di accensione di qualità, più la manodopera se non lo si fa da soli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il contributo. Dopo aver ricevuto i vostri consigli, ho ordinato una nuova bobina di accensione per il cilindro 3 e l'ho installata ieri. Il problema del minimo irregolare e del malfunzionamento del motore è completamente scomparso e la spia del motore è ora spenta. La riparazione è stata molto più semplice ed economica di quanto mi aspettassi: il totale è stato di 115 euro, manodopera inclusa. Il meccanico ha confermato che la vecchia bobina di accensione presentava segni di danni dovuti al calore, il che spiega perché il malfunzionamento della combustione peggiorava quando il motore era caldo. Per sicurezza ha anche effettuato un rapido controllo diagnostico degli iniettori e della pompa del carburante, ma tutto è risultato normale. Il consumo di carburante è tornato a livelli normali e il motore funziona senza problemi a tutti i regimi. Sono decisamente contento di aver affrontato il problema prima che potesse causare danni più seri al motore. Continuerò a monitorare eventuali cambiamenti, ma per ora l'auto funziona di nuovo come nuova.

(Tradotto da Inglese)