Audi A1: guasto al controllo della velocità di crociera: Riparazione del sistema elettronico

L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A3 del 2013. Ho una certa esperienza di interventi sull'elettronica delle auto, anche se di solito lascio i problemi complessi ai professionisti. I sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato io, ovvero il mancato funzionamento del cruise control e i codici di errore. Dopo aver controllato personalmente la scatola dei fusibili, ho portato l'auto in un'officina dove hanno scoperto che la causa principale era un connettore del cablaggio danneggiato vicino al corpo farfallato. L'isolamento del filo si era consumato, causando problemi di connessione intermittente con il sistema di controllo elettronico. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione di cavo danneggiata e il corretto fissaggio del connettore. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. Dopo la riparazione, i comandi al volante e il cruise control hanno funzionato perfettamente. Per meglio rispondere al suo caso specifico, può dirci quali sono le altre funzioni elettroniche interessate? Ci sono altre funzioni elettroniche interessate? Quali codici di errore vengono visualizzati esattamente nella diagnostica? Il problema si verifica più frequentemente a motore freddo o caldo? Ha notato una correlazione con le condizioni atmosferiche? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro A1 presenta lo stesso problema di connessione che ho riscontrato io o se potrebbe essere correlato a un altro componente del sistema di controllo elettronico.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio ultimo tagliando è stato effettuato solo 2 settimane fa a 44106 KM. Dopo aver eseguito un'ulteriore diagnostica ieri, ho notato che il malfunzionamento riguarda anche altri comandi al volante in modo intermittente. I codici di errore indicano problemi di comunicazione nella centralina elettronica. Il problema si verifica indipendentemente dalla temperatura del motore o dalle condizioni atmosferiche. Il tecnico dell'assistenza ha suggerito che il problema potrebbe essere legato all'attuatore del corpo farfallato, ma ha voluto eseguire test più approfonditi prima di confermarlo. Data la persistenza di questi problemi elettronici nonostante la recente manutenzione, probabilmente dovrò programmare un'altra visita in officina per un controllo completo del sistema.

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Grazie per l'aggiornamento sulla tua A1. Data la somiglianza con il caso della mia A3, credo che si tratti di qualcosa di più di un problema all'attuatore del corpo farfallato. Il fatto che più comandi al volante siano interessati a intermittenza suggerisce fortemente un problema di cablaggio o di connessione nel sistema di controllo elettronico. Quando la mia A3 ha manifestato questi sintomi, anche la diagnosi iniziale indicava l'attuatore. Tuttavia, i malfunzionamenti elettronici diffusi derivavano in realtà da un cablaggio danneggiato che interessava più sistemi. Gli errori di comunicazione riscontrati confermano questa teoria. Dal momento che il problema persiste indipendentemente dalle condizioni e interessa più controlli, consiglierei all'officina di effettuare un controllo specifico: I collegamenti del cablaggio principale, le masse della centralina elettronica, il modulo di controllo del volante, l'integrità del sistema CAN bus Il cruise control non funzionante potrebbe essere solo un sintomo piuttosto che il problema principale. Nel mio caso, la riparazione del cablaggio ha risolto tutti i problemi elettronici in una volta sola. Le dispiacerebbe condividere i codici di errore specifici? Questo potrebbe aiutarci a confermare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia A3.

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Grazie per aver fornito informazioni così dettagliate sulla sua esperienza. Il tuo suggerimento sul potenziale colpevole del cablaggio è molto sensato, soprattutto se si considera che il malfunzionamento interessa più sistemi. I codici di errore che ricevo sono P0638 e U0121. Questi codici relativi alla comunicazione sembrano allinearsi con la tua teoria di un problema di cablaggio piuttosto che di un attuatore del corpo farfallato difettoso. Dopo aver controllato i miei registri di manutenzione, ho scoperto che il modulo di controllo del volante è stato segnalato per l'ispezione durante l'ultima revisione, ma non è stato rilevato alcun problema. Programmerò un'altra visita in officina la prossima settimana e chiederò specificamente di ispezionare tutti i punti da lei menzionati, in particolare i collegamenti del cablaggio e il sistema CAN bus. La natura intermittente di questi problemi elettronici suggerisce certamente un problema di connessione piuttosto che un guasto completo del componente. Il fatto che la riparazione sia stata relativamente semplice ed economica mi fa sperare che non sia necessario sostituire componenti importanti. Vi aggiornerò una volta completata la diagnostica e identificata la causa principale di questi problemi elettronici.

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