melissafrost1
Audi A2 Avviamento a freddo, minimo irregolare e problemi di rumorosità dello scarico
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
melissafrost1 (Autore)
Grazie per la descrizione dettagliata. Il problema della tua A3 sembra esattamente quello che sto riscontrando con la mia A2. Le partenze a freddo rumorose e i problemi all'impianto di scarico mi rendevano nervoso. Ti sei ricordato più o meno quanto hai pagato per la riparazione dello scarico? Sarebbe utile sapere cosa aspettarsi in termini di costi. Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi di scarico o di prestazioni del motore da quando l'hai riparato? Voglio essere sicuro di affrontare tutto mentre è in officina.
(Tradotto da Inglese)
annawagner46
Buone notizie, dopo aver risolto lo stesso problema dei flap di scarico sulla mia A3, tutto funziona perfettamente. La riparazione mi è costata 190 euro in totale, compresa l'installazione del nuovo motore dei flap e del modulo di controllo. Il rumore dello scarico e le partenze brusche a freddo sono scomparsi completamente una volta installati i nuovi componenti. Da quando è stata effettuata la riparazione, non ho riscontrato alcun problema di prestazioni del motore o problemi con l'impianto di scarico. La chiave è stata l'utilizzo di componenti originali piuttosto che di alternative aftermarket. Le valvole di scarico ora funzionano esattamente come dovrebbero, mantenendo sempre la corretta contropressione e i livelli sonori. Il mio consiglio è di farli controllare al più presto, perché se non si riparano le valvole di scarico difettose si possono verificare problemi più costosi. L'investimento è valso sicuramente la pena per il miglioramento delle condizioni di funzionamento e la maggiore silenziosità.
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melissafrost1 (Autore)
Grazie per i suggerimenti. Ho finalmente fatto controllare la mia A2 in un'altra officina specializzata in motori VAG. La riparazione dello scarico mi è costata 210 euro, un po' più del previsto ma ne è valsa la pena. Il meccanico ha confermato che la causa del rumore e del funzionamento irregolare era un motore di scarico difettoso. Hanno trovato anche una piccola ostruzione dello scarico, che hanno eliminato durante la riparazione. L'intero lavoro è durato circa 3 ore, poiché hanno dovuto rimuovere diversi componenti per accedere correttamente alle valvole di scarico. Stamattina il motore si è avviato perfettamente, senza più il rumore dello scarico o il minimo irregolare. Il motore funziona come nuovo, anche nelle partenze a freddo. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che potesse causare ulteriori danni all'impianto di scarico. Per chiunque legga in seguito problemi simili, è assolutamente necessario farlo controllare da qualcuno che conosca bene questi motori. All'inizio i sintomi possono sembrare lievi, ma una diagnosi e una riparazione corrette fanno un'enorme differenza.
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annawagner46
Ho avuto gli stessi sintomi sulla mia Audi A3 1.8T del 2003. I flap di scarico erano bloccati, causando un rumore eccessivo e un minimo irregolare durante le partenze a freddo. Il problema si è rivelato essere un motore dei flap guasto, che controlla le valvole di scarico che regolano la contropressione e il rumore. La riparazione ha comportato la sostituzione del motore dei flap e del relativo modulo di controllo. Si trattava di un problema serio, perché se non viene risolto può influire sulle prestazioni del motore e potenzialmente causare ulteriori danni all'impianto di scarico. La parte difficile è stata l'accesso ai componenti, che si trovano in un punto stretto vicino alla sezione di scarico posteriore. La chiave è trovare un'officina che conosca specificamente i componenti di scarico dei motori VAG. Assicuratevi che eseguano prima una diagnosi corretta, perché i sintomi potrebbero indicare anche altri problemi, come un collettore incrinato o un attuatore guasto. La lettura del codice di errore consentirà di individuare il problema esatto. Vale la pena notare che i ricambi aftermarket spesso non durano quanto i flap di scarico OEM per questi modelli. Si consiglia di utilizzare ricambi originali, nonostante il costo più elevato, per evitare guasti ripetuti.
(Tradotto da Inglese)