Audi A2: problemi di avviamento a freddo: Guida alla correzione degli iniettori difettosi

Ho avuto quasi lo stesso problema di avviamento difficile con la mia Audi A3 1.4 TSI del 2007. Sulla base di una certa esperienza di lavoro sui problemi del sistema di alimentazione, posso condividere ciò che ha funzionato per me. I sintomi corrispondevano esattamente: problemi di funzionamento e avviamento a freddo al mattino, ma funzionamento normale una volta riscaldata. Il malfunzionamento del motore durante le partenze a freddo era particolarmente fastidioso. Prima ho provato il servizio di pulizia degli iniettori del carburante (240 euro) che mi ha aiutato temporaneamente, ma il problema si è ripresentato dopo 2 settimane. Alla fine è stato eseguito un test degli iniettori che ha mostrato che un iniettore era decisamente difettoso. Alla fine ho sostituito l'iniettore problematico e tutte le guarnizioni per 515 euro, risolvendo completamente il problema. Per poterla aiutare meglio a risolvere il suo caso specifico, potrebbe fornirci: chilometraggio attuale, eventuali spie di controllo del motore, quando è stato sostituito l'ultimo filtro del carburante, se le prestazioni del motore cambiano in caso di pioggia, se si avverte un odore di carburante I problemi agli iniettori su questi motori spesso presentano schemi simili, ma conoscere questi dettagli aiuterebbe a confermare se la vostra situazione corrisponde a quella che ho riscontrato con l'iniettore difettoso che causava problemi di avviamento a freddo.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 158000 KM, quindi circa 1000 KM fa, dove sono stati cambiati olio e filtri. Il problema dell'avviamento difficoltoso è comparso qualche settimana dopo il tagliando. Non era presente la spia del motore di controllo. Ho notato un leggero odore di carburante dopo i mancati avviamenti a freddo. Una volta riscaldato, il motore funziona perfettamente in qualsiasi condizione atmosferica. Dopo aver letto la vostra esperienza, mi sto orientando verso una verifica del sistema di iniezione del carburante prima di provare la pulizia degli iniettori. I sintomi sono quasi identici e il minimo irregolare durante le partenze a freddo sta peggiorando. Dato il chilometraggio della mia auto, la sostituzione degli iniettori potrebbe essere più sensata della semplice pulizia se il test mostra dei problemi. Anche il tubo di alimentazione e i collegamenti dovranno essere ispezionati, dato che di tanto in tanto si avverte un odore di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Questi sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, in particolare l'odore di carburante dopo gli avviamenti falliti e il minimo irregolare che peggiora progressivamente durante gli avviamenti a freddo. Dato che ha menzionato un service recente, possiamo escludere gli elementi di manutenzione di base. Il fatto che l'avviamento difficoltoso sia comparso poco dopo potrebbe indicare che i depositi disturbati nel sistema di alimentazione hanno raggiunto gli iniettori durante il lavoro. Nel mio caso, il test degli iniettori ha rivelato un'erogazione non uniforme e una scarsa atomizzazione a freddo. Questo spiegava i problemi di avviamento a freddo e l'odore di carburante, poiché il carburante grezzo si accumulava invece di atomizzarsi correttamente. Il minimo irregolare era il risultato diretto della scarsa erogazione di carburante durante il riscaldamento. In base alla corrispondenza dei sintomi e all'età/chilometraggio simile del veicolo, consiglierei di 1. Test completo degli iniettori (circa 150 euro) 2. In caso di esito negativo, sostituzione completa degli iniettori anziché pulizia 3. Sostituzione di tutte le guarnizioni e degli O-ring. Sostituire tutte le guarnizioni e gli O-ring mentre il sistema di alimentazione è smontato 4. Considerare un test della pressione del carburante per verificare il funzionamento della pompa. L'investimento in una diagnosi corretta mi ha evitato di provare ripetutamente soluzioni più economiche che non risolvevano la causa principale dell'iniettore difettoso che causava problemi di avviamento a freddo. Volete che condivida i risultati dei test specifici che ho ottenuto quando hanno diagnosticato il mio? Potrebbe aiutarvi a capire cosa aspettarvi durante i test.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito i dettagli del test! Sarebbe sicuramente utile sapere quali letture specifiche aspettarsi. Dopo aver esaminato i costi, ho programmato una sessione di diagnostica per la prossima settimana per controllare il sistema di iniezione del carburante. Ha senso iniziare con un test corretto piuttosto che tirare a indovinare. Ho ricevuto un preventivo di 145 euro per il controllo completo degli iniettori, compreso il controllo della pressione. La corrispondenza dei sintomi da lei descritti contribuisce a confermare i miei sospetti sugli iniettori. L'odore di carburante dopo i mancati avviamenti è stato il dettaglio chiave che mi ha convinto, oltre al fatto che il motore fa cilecca solo durante i primi minuti di funzionamento a freddo. Se i test mostrano problemi simili a quelli che hai riscontrato tu, probabilmente procederò con la sostituzione completa degli iniettori piuttosto che con la semplice pulizia, soprattutto visto il chilometraggio. È meglio risolvere il problema al primo colpo piuttosto che sprecare denaro con soluzioni temporanee. Aggiornerò quando avrò i risultati dei test. Tra l'avviamento difficile, il minimo irregolare a freddo e l'odore di carburante, sono abbastanza sicuro che abbiamo a che fare con lo stesso tipo di problema agli iniettori che hai riscontrato tu. Grazie per avermi aiutato a evitare l'approccio per tentativi ed errori.

(Tradotto da Inglese)