Audi A3 che gira male: necessaria una miscela ricca di carburante

Come persona con una certa esperienza nella manutenzione delle auto, ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia Audi A4 2.0 del 2006. I sintomi da lei descritti corrispondono perfettamente alla mia esperienza: scarsa economia di carburante, prestazioni lente e la temuta spia del motore acceso. Dopo la diagnosi, è emerso che un iniettore del carburante era difettoso, causando una condizione di miscela ricca. L'iniettore difettoso alterava il corretto rapporto carburante-aria, il che spiegava il funzionamento irregolare e l'aumento del consumo di carburante. A causa di questo problema, le letture del sensore dell'ossigeno erano molto variabili. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa del collettore di aspirazione e dell'impianto di alimentazione, sostituzione di un iniettore difettoso, pulizia del filtro dell'aria e dell'impianto di aspirazione, reset e calibrazione completa del sistema Il costo totale è stato di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. L'auto è tornata a funzionare come nuova, con un'accelerazione corretta, un consumo di carburante normale e senza più la spia del motore acceso. Per aiutarci a risolvere il vostro caso specifico, potreste condividere le vostre esperienze: Ha notato qualche condizione specifica in cui i sintomi peggiorano? Ha eseguito la scansione dei codici di errore? Sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente? Ci sono suoni insoliti o fumo dallo scarico?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza simile. La mia Audi ha raggiunto i 199627 KM e ho fatto sostituire il sensore dell'ossigeno durante l'ultimo tagliando circa 6 mesi fa. Dopo aver letto la tua risposta, ho controllato il filtro dell'aria ed era completamente intasato. L'ho pulito ma il problema persiste. Quando accelero, noto un denso fumo nero dallo scarico e il risparmio di carburante è sceso a quasi il doppio del consumo normale. Ho eseguito una scansione diagnostica che ha evidenziato il codice P0172, sistema troppo ricco. La prossima settimana farò controllare gli iniettori del carburante, che non sono mai stati sostituiti o puliti in tutti questi anni. I sintomi peggiorano notevolmente durante le partenze a freddo e quando il motore è sotto carico. Aggiornerò una volta risolto il problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua Audi. Il fumo nero combinato con il codice P0172 fa pensare a una grave condizione di miscela ricca. Sulla mia A4, ho notato sintomi simili prima della riparazione, tra cui quel denso scarico nero soprattutto durante le partenze a freddo. Il filtro dell'aria intasato era da controllare, ma dato che il problema persiste, gli iniettori del carburante sono probabilmente i principali responsabili. Il rapporto aria-carburante non corretto spiega perfettamente tutti i sintomi. Nel mio caso, il meccanico ha riscontrato che i depositi di carbonio si erano accumulati in modo significativo negli iniettori, interrompendone il getto. Alcune cose da considerare prima dell'appuntamento: Chiedere di controllare il collettore di aspirazione per verificare la presenza di eventuali perdite di vuoto, richiedere il controllo di tutte le candele, in quanto potrebbero essere sporche a causa del funzionamento ricco, il sensore del flusso d'aria di massa potrebbe necessitare di una pulizia, assicurarsi che verifichino che la precedente riparazione del sensore dell'ossigeno funzioni correttamente Il fatto che la vostra auto non abbia mai effettuato la manutenzione degli iniettori a 199.000 chilometri di età dimostra che potrebbero essere la causa principale. Il mio conto per la riparazione è valso ogni centesimo per il miglioramento delle prestazioni e il risparmio di carburante. Teneteci informati su ciò che scoprono, sarebbe bello sapere se la vostra soluzione è simile alla mia.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i commenti dettagliati. Dopo averla portata in officina, hanno confermato la presenza di diversi problemi che influiscono sul rapporto aria-carburante. Gli iniettori del carburante erano infatti gravemente intasati e il collettore di aspirazione presentava una piccola perdita di vuoto. Anche il convertitore catalitico presentava danni dovuti al funzionamento troppo ricco per un periodo prolungato. La riparazione totale comprendeva: Pulizia e verifica di tutti gli iniettori del carburante, sostituzione dell'iniettore danneggiato, riparazione della perdita del collettore di aspirazione, installazione di un nuovo convertitore catalitico, sostituzione delle candele incriminate Il conto è stato di 1250 euro, ma ora l'auto funziona perfettamente. Non c'è più fumo nero, la spia del motore è spenta e il consumo di carburante è tornato alla normalità. L'accelerazione è di nuovo fluida, senza esitazioni o corse brusche. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo per risolvere il problema, perché il meccanico ha detto che la condizione di miscela ricca avrebbe potuto causare danni più costosi se non fosse stata controllata. Grazie ancora per avermi aiutato a orientarmi nella giusta direzione con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)