Audi A3 Problemi con l'ABS e il sensore di velocità: Guida alla correzione

Avendo posseduto un'Audi A4 Hybrid del 2019, ho riscontrato sintomi quasi identici. Sulla base di una certa esperienza con i problemi elettrici dei veicoli ibridi, la situazione mi sembra molto familiare. Anche il mio cruscotto mostrava avvisi persistenti di ABS e le letture del tachimetro erano incoerenti. Il malfunzionamento ha iniziato a influenzare anche l'accuratezza del contachilometri, il che è stato un segnale di allarme che indicava l'unità di controllo piuttosto che un semplice problema di sensori. Dopo vari test diagnostici, l'officina ha confermato che l'unità di controllo dell'ABS era difettosa e doveva essere sostituita. L'intera riparazione, comprese la programmazione e la calibrazione, è costata circa 1000 euro. La riparazione ha risolto completamente tutti i sintomi, sia gli avvisi dell'ABS che le incongruenze del tachimetro. Per una valutazione più accurata della vostra situazione, potreste fornire: chilometraggio attuale, se il problema si presenta più frequentemente quando la batteria si trova a un determinato livello di carica, se sono attive altre spie sul cruscotto, se si nota maggiormente il problema durante la frenata rigenerativa Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la vostra A3 presenta lo stesso guasto alla centralina che ha colpito la mia A4.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena completato il servizio il mese scorso a 13407 KM. Il malfunzionamento dell'ABS sembra più evidente durante i cicli di frenata rigenerativa e l'input del sensore di velocità delle ruote sembra incoerente secondo il mio strumento di scansione. L'ECM non mostra altri codici di errore correlati e gli avvisi sul cruscotto rimangono isolati alla sola spia dell'ABS. Il livello di carica della batteria non sembra influire sulla frequenza del problema. Le fluttuazioni del tachimetro si verificano più frequentemente in frenata, il che mi fa propendere per la teoria della centralina piuttosto che per un singolo sensore difettoso. Il costo di riparazione di 1000 euro che hai menzionato include anche il processo diagnostico completo?

(Tradotto da Inglese)

I vostri sintomi corrispondono esattamente alla mia esperienza, in particolare il comportamento del tachimetro durante la frenata. I problemi di comunicazione tra ECM e modulo ABS in queste ibride possono essere difficili da diagnosticare senza un'attrezzatura professionale. Nel mio caso, il totale di 1000 euro comprendeva la diagnostica completa, la sostituzione della centralina ABS e la riprogrammazione. La maggior parte del costo è stata in realtà l'unità stessa. L'officina ha eseguito test approfonditi per verificare l'ingresso di tutti i sensori delle ruote, poiché letture errate possono simulare un guasto alla centralina. Sulla mia A4, inizialmente hanno sospettato un problema di cablaggio tra l'ECM e il modulo ABS a causa di fluttuazioni simili del tachimetro. Tuttavia, gli errori di input costanti durante la frenata rigenerativa hanno indicato la centralina come causa principale. Quando l'hanno sostituita, gli avvisi sul cruscotto sono scomparsi immediatamente e le letture del tachimetro si sono stabilizzate. Vale la pena di notare che la compatibilità tra il modulo ABS e il sistema di frenata rigenerativa è fondamentale in queste auto ibride. Il vostro chilometraggio è piuttosto basso per questo tipo di guasto, quindi potreste voler verificare se è coperto dalla garanzia prima di procedere alla riparazione. Poiché i nostri sintomi e le configurazioni del veicolo sono così simili, sospetto fortemente che si tratti di un problema alla centralina piuttosto che a un sensore. L'avviso di ABS isolato senza altri codici supporta questa teoria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulla teoria della centralina. Dopo aver esaminato tutti i sintomi, sono d'accordo sul fatto che il modulo ABS è probabilmente il colpevole, soprattutto se si considera che il tachimetro si comporta male durante la frenata. La trasmissione sembra a posto dato che non ci sono spie relative, il che fa pensare ulteriormente alla centralina ABS. Il costo stimato di 1000 euro per la riparazione, compresa la diagnostica, sembra ragionevole. Dato che la mia auto ha solo 13407 km, ho contattato il concessionario per la copertura della garanzia. Hanno confermato che il modulo ABS e i relativi componenti dovrebbero essere ancora coperti dalla garanzia di fabbrica, quindi sto fissando un appuntamento per far verificare il guasto alla centralina. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi finale, ma in base ai sintomi corrispondenti, in particolare le incongruenze del sensore durante la frenata rigenerativa, sono abbastanza fiducioso che questo risolverà i miei avvisi sul cruscotto e ripristinerà il corretto funzionamento dell'ABS. Grazie per avermi aiutato a restringere la probabile causa prima di portarla in assistenza.

(Tradotto da Inglese)