Audi A3 TFSI perdita di potenza: segnali di allarme del corpo farfallato

Avendo lavorato sulle auto per hobby per diversi anni, ho affrontato un problema simile sulla mia Audi A4 2.0 TFSI del 2011. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, riduzione della potenza del motore e accensione della spia del motore, che si è rivelata essere un guasto al modulo del pedale dell'acceleratore. L'auto entrava regolarmente in modalità limp, soprattutto in accelerazione. Anche il minimo del motore era incoerente, il che è stato il primo segno che qualcosa non andava nel sistema di controllo dell'acceleratore. Dopo aver controllato le letture del flusso d'aria con uno strumento diagnostico, l'officina ha confermato che il modulo del pedale dell'acceleratore inviava segnali errati al corpo farfallato. La riparazione mi è costata 265 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, la risposta dell'acceleratore è tornata normale e la spia del motore non si è più accesa. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste fornire: chilometraggio attuale, eventuali codici diagnostici presenti, se il problema si verifica maggiormente durante le partenze a freddo, se si notano cambiamenti nella risposta dell'acceleratore a velocità diverse Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il problema è identico a quello che ho riscontrato io o se potrebbero essere coinvolti altri fattori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia auto ha attualmente 41142 km e ha appena fatto il tagliando annuale il mese scorso. Dopo aver letto la tua risposta, ho controllato e ho notato che il motore al minimo è effettivamente ruvido, soprattutto dopo l'avviamento dell'auto. I problemi di riduzione della potenza e di limp mode si verificano in genere quando cerco di accelerare rapidamente. In base a ciò che hai descritto, sembra molto simile alla mia situazione con i problemi al corpo farfallato. Anche l'efficienza del carburante è diminuita notevolmente nelle ultime settimane. Farò leggere i codici diagnostici prima di prendere qualsiasi decisione in merito alla riparazione, ma il suo costo di 265 euro mi dà un buon punto di riferimento su cosa aspettarmi se il problema dovesse essere il modulo del pedale dell'acceleratore.

(Tradotto da Inglese)

Posso confermare che il minimo irregolare e la riduzione del consumo di carburante, insieme alla spia di controllo del motore e alla riduzione della potenza, fanno pensare a un problema di controllo dell'acceleratore, proprio come quello che ho riscontrato io. I sintomi a 41142 km sono abbastanza precoci, ma non sono rari per questi modelli. Dopo aver riparato il modulo del pedale dell'acceleratore, ho imparato che mantenere pulito il sistema di aspirazione dell'aria e controllare regolarmente i sensori di flusso dell'aria aiuta a prevenire problemi simili. Il corpo farfallato in sé dura di solito più a lungo, ma i componenti elettronici possono guastarsi prematuramente. Un consiglio veloce: prima di spendere soldi per le riparazioni, fate controllare i collegamenti del cablaggio al corpo farfallato e al modulo del pedale dell'acceleratore. In alcuni casi, i collegamenti corrosi o allentati possono causare sintomi identici, e sarebbe una soluzione molto più economica. Dato che abbiamo la stessa serie di motori, preparatevi al fatto che l'officina potrebbe dover ricalibrare il corpo farfallato dopo la riparazione. Il costo della riparazione era incluso nel mio preventivo, ma alcune officine chiedono un supplemento per la procedura. La buona notizia è che, una volta risolti, questi problemi si ripresentano raramente se la manutenzione è corretta. L'efficienza del carburante e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità subito dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili indicazioni. In seguito alla mia situazione, oggi ho portato l'auto a fare la diagnosi. La scansione ha rivelato codici di guasto relativi al sensore dell'acceleratore, esattamente come suggerito. Il motore che gira al minimo e la scarsa efficienza del carburante sono stati i sintomi chiave che hanno contribuito a identificare il problema. Il meccanico ha confermato che il modulo del pedale dell'acceleratore deve essere sostituito, indicando 290 euro per le parti e la manodopera, compresa la ricalibrazione del corpo farfallato. Ho programmato la riparazione per la prossima settimana, dato che l'auto è ancora guidabile nonostante la modalità limp occasionale. Il sistema di aspirazione dell'aria sarà anche pulito durante il servizio per evitare problemi futuri. Apprezzo molto che tutti abbiano condiviso le loro esperienze, mi hanno aiutato a capire il problema e mi hanno dato fiducia nel trattare con l'officina. In futuro mi assicurerò di effettuare una manutenzione adeguata di questi componenti per evitare problemi simili.

(Tradotto da Inglese)